幾年前，編者曾就“顏值經濟”的話題與家中“財政大臣”兼最潮流時尚的年輕女性展開過討論。我以鋼鐵直男們的身份與其普及技術、性價比以及實用性的重要性，但妻子堅持認為“顏值即正義”是有道理的，並甩出了一句結論：同等級的產品背後，技術、實用性甚至品牌效應差距其實都不大，為何不直接選個好看的?!
嘿，在“道理”面前，我無言反駁。好看的顏值能讓人產生首次購買意願，但第二、第三次是否重複購買，就要憑產品實力有多少本事了。言歸正傳，近日奧迪Q3轎跑“感觀覺醒”之旅在廣州開啓，到底這款備受關注的轎跑有哪些獨特之處?下面我們就通過試駕來逐一瞭解。
顏值在線，溜背更個性
轎跑SUV生來就是小眾的，但是並不妨礙年輕人對它的喜愛，近年來市場銷量也在證實它日趨潮流。從保時捷Cayenne Coupe到奧迪Q8，從Q5轎跑國產白車身下線到全新奧迪Q3 Sportback(奧迪Q3轎跑)上市，從途昂X到探嶽X的推出，我們可以明顯地看到大眾加快了體系中轎跑SUV細分市場的重視和佈局速度。
奧迪Q3轎跑是目前奧迪旗下最親民的轎跑SUV，作為豪華品牌車型，奧迪Q3轎跑絲毫沒有放棄對顏值以及高級感的追求。新車前臉基本與奧迪Q3保持一致，但更密集的蜂窩狀進氣格柵以及溜背式車頂設計明顯更個性，濃烈的跨界氣息更能收穫路人的目光。
奧迪Q3轎跑標配LED大燈，矩陣式結構更顯高級，羽箭式的日間行車燈還集成了流水式轉向燈功能，無論是造型還是科技感，都對得起“燈廠”之名。試駕車為指導價30.73萬元的奧迪Q3 2020款 Sportback 40 TFSI 時尚型，除了燈光、音響之外還選裝了多項安全配置和豪華配置。
奧迪Q3轎跑與全新Q3一樣基於MQB平台打造，但兩款車的關係並沒有《想見你》裏面的陳韻如和黃雨萱複雜，我們完全可以以一款全新車型的身份來看待奧迪Q3轎跑。奧迪Q3轎跑的長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距2680mm，更長更低趴的尺寸讓其擁有更加激進、蓄勢待發的跑車姿態。
奧迪Q3轎跑側面線條犀利十足，水切造型線完美將整車上下比例劃分為1:2，稜角分明的腰線刻畫出較強的肌肉感。作為重點，車頂的下滑過渡處理得當，雖然強調運動但又不失精緻感，這種感覺就好比為衣着時尚的女性配上了一雙靚麗的高跟鞋，一切回頭率都離不開它的功勞。
為了滿足消費者的不同喜好，奧迪Q3轎跑提供18英寸/19英寸兩種尺寸鋁合金輪轂，更有7種不同對比色/純色供選擇。實拍車裝配的雙色Y型19寸輪轂偏向高級氛圍，而尺寸為235/50 R19的輪胎來自固特異的Eagle F1系列，是許多性能玩家追捧的高性能輪胎，無論操控還是舒適性都非常不俗。
奧迪Q3轎跑的尾部造型同樣亮眼，小尾翼的加入讓車尾層次感十足，平直的線條以及S-line專有設計元素的後保險槓搭配起來能夠很好地與品牌內其它車型作出區分。隱藏式排氣佈局有點低調，而羽箭式LED尾燈、一體式保險槓裝飾，都與車頭形成很好的呼應，設計感十足。
科技座艙，空間並不小
奧迪Q3轎跑的內飾基本上就是奧迪Q3的那一套，打開車門就能感受到濃濃的奧迪家族氣息。作為重點，清晰度極高的12.3英寸液晶儀表屏以及10.1英寸觸控屏營造出極強的科技氛圍，配合奧迪MMI人機交互系統，細膩順滑的感官體驗足以讓年輕人放下手中的手機，畢竟，行業標杆的實力並非浪得虛名。
平底式多功能方向盤採用真皮包裹，底部帶紅色點綴的S標識相當“囂張”，配合換擋撥片的加入，運動氛圍相當強烈。
液晶儀表盤還是奧迪家熟悉的味道，除了可以根據駕駛模式切換不同UI效果外，地圖和兩個錶盤的大小比例還可根據個人喜好來切換大小，無論實用性還是科技感都難逢敵手。
帶觸摸反饋的10.1英寸觸控屏同樣讓人滿意，最新一代MMI信息娛樂系統功能非常齊全且強大，目前流行的無線Apple Carplay和Android Auto也已經支持，配合無線充電功能，讓小姐姐“抓狂”的手機數據線也終於可以退出“出門必備”物品清單了。
細節方面，中控台以及車門上都採用了大量軟性材質包裹，其次，帶“S”標識的運動座椅標配真皮和Alcantara拼接組合，配合包裹性極強的腰部支撐和主副駕駛電動調節，整體表現符合豪華車型的定位。
試駕車還選裝了15個揚聲器的B&O音響，立體環繞音效無疑為車廂內的高級氛圍提供了有力保證。一套好的音響非常重要，畢竟它極有可能是比發動機使用時間還要多的一項配置。
由於溜背的設計，奧迪Q3轎跑的後排空間依然是不少消費者關注的重點，但實際體驗來看，後排頭頂區域擁有內凹設計，定位緊湊級SUV的它與普通版奧迪Q3的差別並不大。其次，皮質混搭座椅、後排空調出風口以及雙充電接口(type-c)等，都給後排乘員帶來了不錯的舒適性保證，按照國人正常的身高體重作為參考，基本能滿足絕大部分家庭的出行需求。
奧迪Q3轎跑全系標配電動後備箱，在橫向對比時有不少的優勢，其次，它的後備箱非常工整，帶隔物板的設計對於行李的隱私保護也非常到位，此外，後排座椅還支持4/6放倒，得到一個更可觀的載物空間。
多種動力，調教足夠成熟
動力方面，奧迪Q3轎跑提供了1.4T和2.0T高低功率共三套動力可選，變速箱方面均匹配7速濕式雙離合變速箱，其中兩款頂配車型還匹配了quattro全時四驅系統。40 TFSI 時尚型匹配的是2.0T低功率引擎，雖然性價比不如1.4T車型、加速能力不及高功率四驅車型，但它絕對是最均衡、最值得推薦的一款。
車輛起步的那一刻就能發現，奧迪Q3轎跑的調教依然是熟悉的味道，輕柔的方向盤調教以及輕快的油門響應一如既往的好開，剎車踏板的腳感依舊很符合國人的駕駛方式，駕駛者與汽車之間基本上不需要適應的過程。温柔駕駛下7速雙離合平順得讓人難以察覺升檔動作，若不是減速時保留的少許機械鏈接感，真的很難讓人察覺這是一副雙離合。
如果想要更直接的加速響應，或需要在行進中快速完成超車動作，僅需將檔杆從D擋往後一撥進入S擋狀態，此時的油門響應以及儀表的指針轉速變得更加積極，車輛動態表現能讓你更有信心地完成一系列操作。雖然8.8s的破百能力不如高功率四驅車型7.6s強，但隨踩隨有的動力輸出已經足以應對日常各種路況，結合7L/百公里的油耗表現和更親民的售價，難道它不香麼?
車輛底盤採用的是前麥弗遜 後多連桿式獨立懸架結構，在實際行駛過程當中，路面細碎的震動能夠過濾得非常乾淨，即便經過一些稍大的坑窪，也能將彈跳很好地抑制下來。其它諸如隔音水平、駕駛輔助好用程度等，均保持着奧迪家族一向的優秀水平，整體實力無需顧慮。
最後
如果有朋友問我奧迪Q3轎跑是否值得選擇，我非常願意用一個堅定的點頭來終結他/她最後的糾結。畢竟，現在無論是何種等級的消費者，他們大多都已經開始認識並接受轎跑型SUV這一新興細分市場產品。
奧迪Q3轎跑在高顏值的背後，是奧迪多年來的技術和品質沉澱，新車的推出進一步構建完善的產品陣容，也為年輕消費者提供了更個性的選擇。正如前文所述，顏值經濟興起的背後，是足以讓人放心的品牌價值和技術背書，顏值只是起點，實力才是重點。