隨着大空間的車型的不斷普及，越來越多的車企都想在這個市場分一杯“羹”，在我們國產的自主品牌當中，哈弗有H8與H9、長安有CS98、傳祺有GS8、GM8，對於吉利而言，它也即將迎來一款豪越，但是這些都是屬於十幾萬到二十萬上下的。而把這一個級別往上調，那基本就是合資中型車的“戰場”了，在這個級別當中，豐田的漢蘭達依舊是一個標杆級的選手，即便現在接近於換代，產品力比較老舊，但是銷量依舊非常的可觀，而除了漢蘭達之外另一個最有名的車型就途昂了，途昂最大的產品特色就是空間，同級別當中幾乎沒有誰可以和他正面抗衡，但是現在不一樣了，途昂的最強對手來襲，車長近5米1標配10AT，主要還是全時四驅，它就是福特全新的探險者。
我們都知道，對於中型SUV這個市場的競爭雖然熱度不如緊湊型SUV，但是在這個區間的車型往往都是出現一邊倒的趨勢，因為在這個級別的車型一般價格都不算低，所以消費者在選擇的時候會比較青睞於一線的合資品牌，例如豐田與大眾，而像別克昂科旗、吉普大指揮官、馬自達CX8等等，它們銷量就並不出色，即便是像本田URV這種車型，也難以走向熱門。對於福特這個品牌而言，它現在國內並不算得上是巔峯時期，像當年很火的鋭界現在雖然換代改款後也難以被國人青睞，所以對於這款全新的探界者來説，它必須具備優秀的產品力，才能脱穎而出，雖然這款車還未正式上市，但卻已經公佈了預售價格，它預售價格為35萬—40萬，基於它品牌在國內的影響力基礎而言可能稍微高了一些，但是我相信過段時間它就會有定位下調，我想下調過後的價格會更適合國內市場。
我們從外觀上來看這款車，作為美系的車型，在氣場上總會覺得豪邁很多，它前臉採用的是六邊形的進氣格柵，中間採用點綴式樣的鍍鉻飾條進行鑲嵌，結合矩陣風格的大燈，算是在時尚感中透入出一種大氣的韻味。相比於途昂而言，途昂表現出的是一種時尚化且規整的氣息，兩種各有千秋，但是探險者要顯得硬漢一點。車身側面，探險者的加長感受非常的明顯，它腰線的刻畫都是有着一定的上揚，藉助中間內凹的一個輔助效果，讓它車身顯得比較有修飾感，而途昂的車身比較飽滿，帶給你的是一種貴族感的豪華氣息，比較具有城市SUV的範。尾部的設計上縱向的尾燈配上雙出的排氣效果還是比較霸氣的。至於在車身尺寸上，這款車的長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm，車身尺寸上是要比途昂更有優勢一些。
走進車內，這款車算是有了一個很大的升級，在以往，美系車給我的內飾感受就是比較粗狂，特別是像雪佛蘭此類的品牌，但是這款探險者的內飾各方面表現都很不錯，首先它採用了一個縱向的顯示屏，就像一個平板電腦一般鑲嵌在其中，結合全液晶的儀表，科技感是非常強。除此之外，在中控台上它還有木紋飾板的點綴，輔以皮革的一個包裹，我個人還是比較喜歡的。還有要提一下的就是那個帶有福特車型特色的設計——旋鈕式的換擋，這個是仁者見仁智者見智，有些人非常喜歡覺得比較有檔次，但是有的人又非常不喜歡，覺得沒有傳統檔杆是操控便捷。
動力上，該車搭載的是2.3T渦輪增壓的發動機，最大有276馬力，匹配的是10擋手自一體的變速箱，並且帶有全時四驅。就動力數據而言算可以，基於這款車型的尺寸基礎，動力表現應該不會差，雖然沒有6缸的引擎，但是我覺得是比較合理的，畢竟四缸的價格就不便宜了，上了6缸受眾羣體可能會少得可憐。
總的來説，福特探險者這款車，它雖然沒有豪華的基因，但是它天生就很硬派，有着美系車的那種大氣與豪邁，作為普通家庭用車而言是足夠了，但是除了這些之外，它還能給你一定的越野能力與不錯的通過性，對於喜歡越野車又想兼顧家用的消費者是完全可以考慮一下的。