就像汽車行業的任何代表一樣，i40提供更多的汽車同樣的錢，i40配備了更富有的對手，他有通風和電動前排座椅，後視攝像頭，加熱後排座椅，第二排12伏插座，韓國多媒體系統配備了更高分辨率的觸摸屏顯示器，還有導航功能，此外，這裏的聲音是“品牌”來自美國公司Infinity， 那麼，備用空間，一個大型行李箱，這是一個完整的儲備，好吧，現代的實際品質預計會繞過對手，奧迪可以對比機艙的風格和質量，以及更好的隔音效果，而“魚雷”中的顯示器很有趣。
一般來説，純粹的唯美主義，繼續前進，議程上還有技術問題，Power A3要高得多，奧迪效率更高，它重256公斤，其較小的渦輪發動機可產生2馬力，和37 Nm的扭矩更多，而它更有彈性，德國配備了高速七速“機器人”STroniс，這就是為什麼它的動態性能明顯優於韓國競爭對手，多達一百輛奧迪在7.3秒內加速！最高時速為242公里/小時，現代擁有10秒和213公里/小時，一般來説，對競爭對手來説，沒有什麼值得吹噓的。
然而，當奧迪子彈的駕駛員飛離i40上的追擊者時，同時以明顯更好的燃油經濟性歡欣鼓舞，韓國汽車的擁有者可能會因三年保修，沒有渦輪機，昂貴的汽缸體和不可預測的機器人而變得温暖，儘管如此，經典的“吸氣式自動”裝置在長期可靠性方面仍然看起來更好，總的來説，奧迪的目標是一位欣賞駕駛的駕駛員，管理的轎車很棒，緊緊貼在瀝青寬輪胎上，在極限情況下，由於後端較重，它可以更自信地記錄軌跡，重量分佈比兩廂車好，在這種情況下，奧迪並不強硬。
它有很多的舒適性，這是真的，就像所有的汽車從大眾，你不喜歡尖鋭的洞和加速與交替覆蓋下的車輪。如果你不及時緩解油門的壓力，你可以在前懸架上碰到一個短滑桿，奧迪比競爭對手要好，不喜歡車轍。很可能是因為相同半徑的輪胎更寬。一般來説，你只有在開德國車的時候才會感到高興。小巧的尺寸非常方便。那麼，現代的怎麼樣？相比之下，這款車的動力品質並不是最好的方式，但有必要意識到，這10秒213公里的時速足以滿足安靜的民用。機器的加工過程大致對應着動態，也就是説，平均來説，不是“韓國”底盤系統調整得很差。相反，我們處理的是一個歐洲的設置，彈性大，在有些地方特別不喜歡在斜坡上跑鐵縫，體積中等，而且懸掛是中等能耗的。