不好意思，久等了！第八代高爾夫正式下線！

[資訊-牛車網]

隨着年齡一歲一歲的疊加，“情懷”這個詞就悄悄植入在了我們每個人的心中，比如：看一部老電影；聽周杰倫的老歌；下雨時朋友圈發表個説説：最美的不是下雨天，是曾與你躲過雨的屋檐；懷念小時候奶奶做的那碗手擀麪。再比如，正駛向你的那款小巧又經典的高爾夫。

本篇車型將採用3+2的方式，來為大家介紹一款剛剛正式下線的緊湊兩廂車型——第八代高爾夫。

優點一：全新U型大燈設計和清新登場的Logo語言

外觀方面：第八代高爾夫的本次迭代，可以説是“更加精、巧妙、新穎”。

精緻主要體現在大燈的設計上，呈雙U型，車燈下方邊緣的線弧，像極了“剝開了的花生”，車燈上方微微翹起的的線條，更是像極了愛美女生的妝容--眼部拉長的眼線。

巧妙主要體現在兩側車燈和車標被一條細長的LED燈連接貫穿在一起，濃濃的科技感，車前身部分看上去也更加扁平化，此番設計也更加符合了追求時尚感的年輕人眼光。

新穎主要體現在新車尾部的變化，將GOLF英文字母設標識遷移至車標正下方位置，使其看上去更加的簡潔、大方，和一種説不出的“高級感”，真是賞心悦目。

優點二：內飾之“美麗新世界”

在內飾方面，第8代高爾夫真是“煥然一新”，主要體現在駕駛前方的全液晶儀表盤，搭配中間懸浮式中控屏幕，這樣的視覺感很迎合當下的潮流；採用類似保時捷911的電子檔把，真是大大增加了車內的使用空間，進一步加強了科技感；簡化了物理按鍵；配備無鑰匙進入、一鍵啓動、泊車輔助、車道保持等功能。

優點三：夠新——全球首款採用了MQB Evo平台

第八代高爾夫，是全球首款採用MQB Evo平台的車型。除重量優勢外，還具體體現在：全新電器架構、搭載OTA功能、首次搭載CANFD及車載以太網技術、Ravel Assist巡航輔助系統等。

缺點一：“垂頭喪氣”於動力

在動力方面，國產版第8代高爾夫沿用了現款所搭載的發動機，1.4TSI匹配7速DSG變速箱，最大功率110kW（150馬力），動力輸出只能算“夠使”。與海外版採用的EA211 EVO 1.5T發動機加上48V輕混動系統，真有一種“沒有被寵愛”的感覺，真想弱弱問一句：都換代了，這樣做，不好吧？

缺點二：尺寸“縮水”

在尺寸方面，依然不大，第8代高爾夫長寬高分別為：4296mm/1788mm/1471mm，與現款相比，車身長度增加了37mm，寬度縮減了11mm，高度縮減了5mm，關鍵是軸距還給縮減了6mm。雖然説在緊湊型車中還是可以的，但尺寸縮減，不免給人一種“不厚道”的感覺，廣大網友更表示“大大的失望”！

編輯總結：高爾夫代表着大眾的經典，這一印象在人們心中已經根深蒂固，並廣受車友們的點贊，更是在在汽車市場活躍了四十五年之久，且依舊在向前邁進，在兩廂A級緊湊型車中也是“標杆之一”版的存在。

但隨着汽車市場越來越多新鮮血液的注入，比如兩廂思域，比如兩廂威朗，比如科魯茲兩廂，再比如福克斯兩廂，從外觀氣質到工藝精緻方面，都不遜色於高爾夫。

所以在“情懷”面前，你是選擇“為情懷買單（用來懷念）”還是“為更高的性價比而買單”呢？