無論是夏季還是冬季，我們都在汽車上都離不開開空調，這時就涉及到空調內外循環的使用了。尤其是在跑高速的時候，窗口始終關閉。與通常的開窗不同，內外循環的使用就非常重要了。那跑高速應該開外循環還是內循環？別搞錯了，用錯很危險。
首先，我們必須瞭解內外循環的功能。內循環是為了使汽車中的空氣得到再循環使用。優點是可以保持車內温度，但是時間久了車內空氣質量會下降，氧氣濃度會降低。外循環是將車內空氣與車外空氣交換。優點是可以保持車內空氣質量，但是車內温度會受到外界温度的影響。
一般來説，在高速行駛時，速度非常快，而且大多數高速公路都在郊區，因此空氣質量會更好。許多人會選擇打開外循環以允許內部和外部的空氣流通。但這更適合涼爽的天氣，如果在炎熱的打開外部循環，汽車外部的空氣會通過前引擎蓋的小孔進入汽車，發動機的熱量將帶入汽車，此時的空調製冷完全沒有效果。
如果您在的大正午開外循環，室外空氣和發動機的熱空氣將一起進入汽車，即使打開空調，也會使人感到不舒服。如果空調製冷效果不佳，確實會使人感到難受。因此，在炎熱的夏季和寒冷的冬季，基本上很多人在高速行駛時都開內循環。
但是，如果存在長期開內的話循環，那麼也存在很大的缺點。隨着汽車乘員的呼吸，汽車內的氧氣含量將減少。儘管內循環未完全與外界隔離，但外部空氣會從體內的一些小孔進入，但與外循環相比，汽車中的空氣交換率大大降低了。長期處於內循環中，汽車中的氧氣濃度不足，會使人感到呼吸困難，噁心和嘔吐，甚至使人睏倦。此時，駕駛非常危險。
最好的辦法是讓車內温度長時間保持在開啓狀態，不要堵車，但必須在1小時內切換到外循環5-10分鐘，或者打開斜窗讓車內換氣一次，以增加車內氧氣含量。如果內循環長時間不轉換，很可能因睏倦而引起身體不適甚至危險。因此，根據實際情況靈活地進行內外循環切換，長期開放某一模式是錯誤的。 最後，一些車主對汽車上只有一個內循環按鈕存有疑問。通常，如果按鈕指示燈不亮，則是外循環。如果點亮，則為內循環。大家平時跑高速都是怎麼使用空調內外循環的，歡迎留言分享意見。