在中國自主品牌爆發的初期，你能夠想到的品牌是什麼？北京汽車的212，以越野型稱霸中國自主品牌行業；比亞迪出產的F0和F3，以超低的價位迅速籠絡了一眾渴望有車但是沒多少錢的消費者；奇瑞的QQ以最可愛的入門級別車著稱，幾萬塊錢的價格還真是讓女孩子愛不釋手……當然，在最初還是有很多其他的自主品牌湧現，只是隨着時間長河的流逝，有一些品牌因為沒有自身核心技術而被淘汰，當初生產低端車的自主品牌也成長起來，能夠與合資品牌平分秋色。
看着這幾年長城的發展，感覺上就是中國汽車界的一部歷史，在你不知道選什麼車的時候，長城會告訴你，選TA準沒錯，在你不知道該以什麼車兼顧出行和玩樂的時候，長城告訴你，車的本質到底應該是什麼樣子。現在長城產品的不斷熱銷，常年蟬聯銷售榜冠軍的地位，都是長城一步一步走出來的。
6月份的銷量榜上，長安應該是最具有實力的一匹“黑馬”。之前也不是説長安的產品不好，只是一直不温不火，也一直在賣，但是好像並沒有什麼特別能夠打動人的產品。直到長安最有名的黑科技產品——長安UNI-T出生，簡直是以迅雷不及掩耳的速度刷新着排隊的長度。想來展廳看車可以，但是想買，不好意思你需要等的時間不能確定，這車就是這麼火。
吉利，更是被冠以“全球收購”大户的稱號。10年前就重金收購了沃爾沃，讓沃爾沃銷量激增的同時，更是自創領克品牌，佔據中國自主品牌中高端市場，和長城的WEY平分秋色。並且在奔馳和路特斯等品牌中都有自己的股份，自己產品又實力過硬，所以每個月的排行中，吉利肯定毫無例外會在前排出現。
看着這些國貨品牌的成長，真實感受到了中國自主品牌的強大力量。但是，也總是有那麼多不盡如人意的，比如在每個月的自主品牌榜單上，的確可以看到一個叫做“奇瑞”的牌子，但是，卻已經遠遠被甩出了主陣營。
在2019年的中保研碰撞測試當中，看到奇瑞品牌的汽車艾瑞澤5也參與了進來。在轎車耐撞性和修理經濟性方面得到了較差的成果，其他也都是體現平平。但是其他自主品牌如比亞迪等，卻得到了不錯的成績。這説明什麼呢？
2020年7月份的車輛投訴網站當中，奇瑞更是“大放異彩”。同樣都是中國自主品牌的先驅者，奇瑞你到底是怎麼了？