其實好看不好看，個人因素還是佔據絕大多數原因，但是一些國際大廠的設計就做得比較適合大眾的審美，例如大眾的ID.3.
這款車那是真的好看，作為一台成熟車廠的新能源車，並沒有被那種天馬行空的設計干擾，還是採取一種穩紮穩打的設計理念，幾根線條就溝壑出大眾的經典前臉。
內飾上還是燃油車傳統的佈局，在層次上更加分明，運用一些更加大膽的配色，更多環保的材料，只要你是一位燃油車主，對於這樣的設計，上手是毫無難度的。功能分區明顯，操作起來符合舊有使用習慣。
其實我個人覺得新能源車現在最難的設計，是保留一些燃油車的設計，又需要加入新能源車的設計元素，任意一邊失衡，消費者都難以短時間接受。以下我們來看一下，自主品牌裏面，最近比較出彩的一些車型。
長安
最近話題比較熱門的自主品牌裏，一定有這一位的身影-長安的UNI-T。
這是一台你以為是概念車，實際是量產車的車型，單單這句話已經足夠形容這台車的外觀設計有多麼的驚豔。特別是這個前臉，科幻感十足，要是把車標遮住，你絕對猜不到這是一個自主品牌的車型。
分體大燈的設計，彷彿在自主品牌裏面廣泛應用，而且還運用的十分妙，以UNI-T為例，你第一眼只能發現日間行車燈，絕對看不見大燈在哪個位置，這樣“隱藏”的設計，用現在的光學科技，打造出未來更先進燈光的裝車效果。
內飾上，通過強烈的層次感來區分功能區域，大大減少了上手的難度。希望摸起來要有看起來那麼有質感。
小鵬
小鵬P7算得上市自主品牌裏面設計比較成功的運動型轎車。
作為一台肩負着要和Model3比一比的車型，外型上自然不能輸，前低後高的車身姿態，一副性能車的必備的矯健身姿，運動感自然營造到位了，特別是跑起來後方45°的姿態，更是美妙。
無獨有偶，小鵬P7一樣沿用着分體大燈的設計，一條細長的日行燈貫穿整個車頭，兩側下方佈置遠近一體的燈源。尾部的設計同樣呼應着前臉的佈局，細長的燈帶貫穿車尾，兩邊下方分佈着反光片，整車的辨識度十分的高。
來到內飾上呢，就不那麼~~~整車的功能高度集成於中控屏幕上，簡潔當然是優勢，但是操作起來就沒有那麼的方便，屏幕高度集成最怕就是車機的不成熟導致死機，希望P7到時候不要這樣問題。
吉利
吉利Icon，一個敢用時尚來命名的車系，外觀上絕對不會差，但是我認為最符合這台車的氣質是一張吉利自己官圖。
圖上顯示的是一個宇航員，背後是一台吉利的icon，彷彿這台車就是宇航員在太空探索的座駕，方方正正的設計，給人力量感十足，再加上這樣方正的設計，無論你撞起來表現怎樣，起碼看着就硬，在這個角度看來，設計就已經成功了，能過目不忘還能留下固有的標籤。
內飾上，還是以平直線條為設計元素，經典的T字佈局，簡單明瞭，上手毫無難度，副駕前方的把手，再一次加深這是一台“硬”車。至於配色上，還是不要這麼激進好些，紅黑配雖然很經典，但是要用得好也不是這麼簡單的。
新寶駿
提到寶駿，我心裏第一個反應就是E200，金紅配色妥妥的鋼鐵俠視感。不過今天我們要説的新寶駿的E300，老實説這款車第一眼看上去，有沒有一種機器人前臉的視角，燈是眼鏡，前護槓凸起的是鼻子。
有木有越説越像了，哈哈哈哈。至於這台車好不好看，你們在評論區留言看看。
自主品牌現在的設計是越來越成熟了，那種山寨、汽配城風也越來越少。外觀上也有着不少驚豔的設計，已經達到遮住車標不能一眼斷定這台車是否來自自主品牌的功力。但是在內飾上，還是需要進一步的優化，不要試圖用大屏幕取代一切，好聽是簡潔，過度就是醜了。內飾才是與我們相處最多的場景，一套好的內飾，除了用起來順手，還可以讓人覺得身心舒暢。