奔馳阿克託斯誕生至今已經踏過了24年的光陰，其間經歷兩代駕駛座架構以及五代車形，這五代車形還都獲得了ITOY國際本年度卡車獎，已經成為了這款極其成熟期且精選的前四後八。
如今奔馳在大陸市場的股票莊家企業產品是其企業產品組合策略中的旗艦車形新阿克託斯，也就是説我們常説的“MP4”。這款車形對大陸市場的開拓已經有三年事隔，最初是因為價位緣故銷量未見起色，不過如今在減小門檻後效果還是很顯著的，特別是在是在今年獲取了高速公路計重收費之後，單後驅車形更加很暢銷。
其實奔馳新阿克託斯在大陸市場是屬於錯位競爭的了，自家的高端旗艦企業產品在大陸市場創一流的是沃爾沃的FM、曼卡車的G系列車形。有話在前，這段話評測的這款奔馳新阿克託斯1842的裸車購買價5前加的，不了60萬看看這幾輛車都有什麼配置！
外觀時尚造型的設計構思極其的前衞，V型輪廊和前臉的融入吔屎啦你；白車身經過流體力學設計構思系統優化，好幾處導流覆蓋套件以及流線時尚造型，還要為機動車輛減小不一定的風阻指數。另1個車主還將前保險槓做了乳白色塗漆，白車身同色系盡展高端奢華範。
機動車輛是4X2標淮地盤，白車身長短7050mm，間距是標淮的2500mm，軸距3850mm。
奔馳新阿克託斯採用的是純平電視地板駕駛座，帶上導流罩高度還要達到3950mm，自大梁頂樓至駕駛座高頂頂端的高度足足有2800mm，這種就還要給駕駛座內部提供1970mm的牆高度。
分體式倒車鏡的機殼是磨砂面，還要選裝塗漆機殼。鏡內集成了電動式機和加熱電阻器絲，還要完成鏡片電動式調接和加熱功能。
雙氣壓挺杆支撐點的前圍面板下是一篇“來源於德意志的嚴謹”，奔馳的佈線和做工決對還要説的上是二三流的，供水管路面都做了包紮傷口保護，談談長線採用多條式的固定不動，清淅的手機排線擺放也方便檢查保護。
上面一階踏板是一體化式的設計構思，採用經久耐用的鋼材料，承重200斤綽綽有餘。
大燈高配的是雙氙氣大燈，近光燈上代有透鏡，夜間燈具照明效果超好。下邊的後霧燈和霧燈均採用LED做光線，亮度高，辨識易於。
大燈上代有全自動清理裝置，噴頭圖片刪掉在車大燈上方的方格中，清理劑經過充壓後噴出，都可以達到更好的清理效果。
駕駛座兩側開有儲物格，內部都有和卧鋪底端貫通的。
駕駛座採用的是四條式機械懸浮彈簧絞牙避震，在避震效果上和汽囊還是有不一定的差距。後面跟到車坐了一段距離之後感覺顛簸並不是太顯著，而且我還是靠着駕座車座上，這一點兒就很迷，可能還和前懸架系統有不一定的影響。
四階蹬車踏板上1個平地板駕駛座還是很不累的，踏板的材料是塑料，不過用料比奔馳中國的某些胞兄弟的塑料踏板單薄，體力值有所安全防護保障。
奔馳新阿克託斯的汽囊避震車座代有16項調接頂目，標準配置隨車座分體式安全防護帶，並且配二段式腹部支撐點，還還要選裝車座自然通風功能。這些配置都可以為駕駛員提供舒適的工作條件，放緩工作硬度。
倒車鏡的操縱面板在主駕駛員左手側，還要完成電動式調接和加熱功能。
高配智能殺車踏板，手不離去殺車踏板必須操控多媒體和行車筆記本的工作環境。新阿克託斯還還要加配安全防護汽囊，代有安全防護汽囊的卡車在殺車踏板下邊會有英文翻譯標識。
對應點的圓筒式的行車筆記本盤是第二代阿克託斯車裏極其有象徵性的設計構思，中間還代有一大塊LED手機屏幕，適配動態顯視。
行車筆記本的車速表裏集成了中英尺雙顯視，這一點兒是為配置全球化設計構思的，在國內用不大到。
掛擋杆採用懷擋擺放，即設置在殺車踏板右下邊的撥杆上，在這個擋杆上還集成了發動機制動操縱。
環繞式工作台都可以為駕駛員的操作流程提供便捷，偏向駕駛員一側的按鍵觸手可及；在工作台上存在好幾處儲物空間，還要容納不同的貴重物品。（這整套工作台時尚造型養起來了多少國產車）
這個多媒體系統比效磕磣，就是説個錄音機，還不帶藍牙模塊，只可用AUX連接線來播放音樂手機音頻，或是插u盤來聽音樂。
這幾輛車帶的是1個簡易版的全自動空調，使用旋鈕來調接恆温設置、風速、風向等一會兒。
大部分的功能性按鍵全部集中點合為一體化，操作流程更加方便，不會是因為到處佈置眼花繚亂。
奔馳新阿克託斯配了1個和小轎車一樣的一鍵啓動，在感應開關鑰匙插入後，輕按一會兒是插電，長按便是啓動機動車輛。
奔馳的下卧鋪間距是650mm，上卧鋪還好一點兒，間距750mm。卧鋪的海綿墊極其軟，還還要調整至半躺姿態，一旦嫌多它窄的話這個卧鋪的舒適感還是很高的。
機動車輛配有餘熱供暖系統，在滅車後還要為駕駛座提供二個小時的供暖，供暖系統均來源於發動機的温存，還要減小不一定的磨壞和汽柴油耗費。
天窗採用電控開合，在主駕駛上方和卧鋪地區均存在開關操縱（左數第二個按鍵即天窗操縱按鍵）
駕座車座可摺疊，方便節約車裏空間。
機動車輛高配的是鋼製輪圈，末期還要升級鋁合金輪圈。另1個整車配置自然通風圓盤式殺車和固特異的295/80R22.5型真空系統胎。
這趟1842搭載的是這款名叫OM471LA的四缸發動機六缸柴油發動機，機器設備功率310Kw，最大可轉換421發動機功率。機器設備的最大扭矩為2100N.m，在1100rpm時轉換，機動車輛最大扭矩轉換轉速在900rpm——1400rpm相互之間，屬於低轉速高扭矩cpu型號，官方數據資料機動車輛社會經濟時速65km/h——92km/h。
OM471LA機器設備在現如今所有進口前四後八發動機中噴油壓力最高，採用X-pluse高壓共軌引射技術，壓力還要達到2700bar，有着超好的做霧化效果和點燃條件，機器設備的汽柴油社會經濟性較好。
奔馳獨特的發動機制動技術還要完成最大410Kw，558發動機功率的制動功率，遠超發動機的正轉換功率，還要合理安全防護保障行使安全防護，同時在歐洲同級別cpu型號中制動功率也是最高的。
空濾進氣口在駕駛座頂部，過濾芯盒放在駕駛座底端，更換過濾芯時須掀起駕駛座。
汽車變速箱為奔馳自主化企業產品Powershift3型AMT手自一體化汽車變速箱，該汽車變速箱有着12個前行擋，最高擋是隨時擋。這一代人汽車變速箱在掛擋邏輯思維和掛擋轉速上需用優於上一代人，提高傳動效率的同時還能提高20%的離合器壽命。
配搭的後橋是奔馳技術的單級緩速橋，轉速比2.733；整體是1個慢箱配快橋的形式，全新人車形利用系統優化之後這套傳動系統的壽命最高還要延長20%，提高效率減小返修率。
地盤採用前鋼板後汽囊的懸架系統，前面鋼板數量為四片，後面的採用四汽囊懸架系統，有着良好的避震效果，且方便過軌掛斗，同時還還要利用汽囊操縱手柄來調整後面的高度。
蓄電池尾置能為大梁兩側帶來大量的空間，但是放在後面顛簸較為顯著，可能會導致這方面的構件異常毀損。
後橋推力杆還是老款的橫銷V型推力杆，並找不到關聯歐洲使用雙I型組合推力杆。
車架是施密茨JOST的50銷精密鑄造車架，代有中央潤化功能，只需用向車架上的充注口打無鹽黃油必須完成潤化。
大梁一側設置了鋁合金梯子，方便工作者上大梁裏完成插接管線的操作流程。梯子是固定不動的，不可主題活動。
內部置放了1個油水分離機，部位比效尷尬。
得益於優異的地盤擺放和軸距，這幾輛車安裝程序二個鋁合金汽車油箱，存儲容量為630L 430L。達到1000升的存儲容量根本夠冷藏運輸電動車續航。
安全防護配置：這趟新阿克託斯豪華版共搭載了8種安全防護配置：1.ESP 智能比較穩定操縱系統2.EBS 電子器件操縱制動3.BA 制動力輔助系統4.Fleetboard ECO Support隨車教練員5.LDWS 人行橫道保證輔助系統6.ACC 自適應巡航7.Attention assist 洞察力輔助系統8.ABA4 主動性制動，代有低速變道識別功能其中1至4是高配，5至8是豪華版配置的。
在保險槓下邊代有1個激光測距，它還要掃面前方路面蒐集行使訊息，然後對筆記本完成1個報告。當打開ACC自適應巡航的時會會全自動監測後車側方停車，以確保與此保證最佳安全防護距離。
玻璃上附有1個影象蒐集裝置，它的效用是採集人行橫道訊息，當檢測到機動車輛未打轉向燈偏離人行橫道時便會向駕駛員發送警報提示駕駛員。、
Attention assist 洞察力輔助系統會利用採集駕駛員的行車數據資料來判定什麼情況下洞察力下降，或是酒後駕車，在行車筆記本盤上要利用LED手機屏幕顯視的方法提示駕駛員集中點精力上高速或是完成休息。
ABA4主動性制動會在緊急事件下主動性完成制動操作流程，即前方側方停車連續不斷變遠，達到系統計算方法的兇險距離時，駕駛員不完成制動的話ABA4就會強行參與完成制動，確保行車的安全防護。同時還代有低速變道檢測功能，當檢測到變道設在機動車輛標定安全防護距離時也會完成制動，確保交通參與方的安全防護，還能增加對城市路況查詢的適應性。
這款1842講實在的性價比挺高，不了60萬的價位買個純平電視地板高頂駕駛座、帶多種輔助安全防護配置的汽囊懸架系統單後驅車形，説真的很香，這錯位競爭屬實還要。
文末，感激車主和駕駛員的適配。
#奔馳#