（原標題：第三代名爵6上市兩週訂單破萬 上汽名爵“年輕化”打法初獲成效）
上市半個月，第三代名爵6向外界遞交了自己最新成績單。
在7月24開幕的成都車展上，上汽名爵攜第三代名爵6以及第三代名爵6 PHEV版本亮相車展。相關信息顯示，這兩款車都是上汽名爵全新品牌戰略指引下的重磅產品，其中，第三代名爵6已於7月10日正式上市，而第三代名爵6 PHEV版本則在車展當天亮相併公佈預售政策。
雖然訂單並不一定能完全轉化為實際銷量，但從這一數據來看，某種程度上也意味着第三代名爵6已經得到了積極的市場響應，尤其是目標受眾——年輕羣體的響應。
第三代名爵6這款車本身就是名爵品牌重塑品牌形象，用“年輕化”將自己區分於榮威品牌，並試圖從眾多自主品牌中“脱圈”的戰略性產品。相關信息顯示，名爵6是MG在被上汽集團收購後第一款自主研發的車型，它於2009年正式上市。但由於當時上汽已擁有了榮威品牌，對於剛剛接手的名爵還未制定出明確的打造規劃，因此名爵6與名爵品牌在剛進入市場時一直不温不火。
在2014年，時任上汽集團董事長的胡茂元多次在公開場合強調：“自主品牌要站穩腳跟必須具有自己的核心競爭力，而上汽的核心戰略就是發展自主品牌。”基於這個理念，上汽集團開始將榮威與名爵兩大品牌進行重新梳理。
2017年，藉助“互聯網汽車”標籤，榮威品牌初次嚐到成功的甜頭後，上汽也開始有精力與底氣去思考名爵究竟應該如何運作的問題。為此，上汽乘用車讓榮威與名爵品牌各自成立品牌公關市場部，將兩者的品牌宣傳和市場獨立徹底拆分。經過一番梳理後，名爵品牌主打年輕個性市場,而榮威品牌則主打科技品味，以此形成差異化運作。
在品牌拆分不久後，名爵便在當年11月推出了全新名爵6，也就是第二代名爵6。該車主打“運動”牌，無論是全新設計理念還是不斷給消費者強調的MG的運動基因，都在向外界去刻畫一個主攻年輕羣體的運動化形象。同時，按照上汽乘用車官方説法，憑藉互聯網智能系統以及運動化定位，名爵6也希望能俘獲年輕消費者，以讓名爵品牌重煥新生。
在第二代名爵6進入市場的三年的時間裏，通過更加貼近年輕消費者的品牌調性，名爵6的確獲得了不錯市場表現。相關數據顯示，名爵6在2018年全年銷量達到了將近10萬輛。
但進入2019年後，受到汽車市場進一步收縮，以及合資型緊湊型轎車開始價格戰，對名爵6遭到了較大的市場擠壓。相關信息顯示，2019年名爵6的銷量為58660輛，雖然月均銷量依然能夠保持在5千輛左右，但是同比上一年下滑了23.72%。進入2020年，受到疫情以及產品進入生命末期的影響，名爵6的銷量再度出現下滑，今年前5個月銷量累計為13059輛。
今年5月，名爵公佈了全新品牌戰略Mission 100，試圖通過“數字化”來再次定義年輕化。同時，名爵還宣佈，上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官(CDO)兼營銷執行總監——80後的張亮，在原有職務不變的情況下，直接管理名爵品牌銷售、市場及公關等全方面工作。
在這一背景下，第三代名爵6作為新戰略下的第一款車型被推出。與第二代名爵6主打性能不同，第三代名爵6從設計、性能和智能三個方面來進一步探索年輕市場。
值得一提的是，為了深化年輕標籤，第三代名爵6還推出了“賽道綠”色車身顏色。事實上，綠色在汽車設計中是個禁忌色，也是一個相對冒險的顏色。但上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峯認為：“我們面對年輕的消費者，我們自身的態度，以及設計，都要有敢於突破的表現。”他透露，目前已經有超35%的預訂車主選擇了“賽道綠”。
同時，針對年輕羣體的消費特性，名爵還針對第三代名爵6推出了終身原廠質保、2年7折回購等福利政策。“年輕人不喜歡太多套路，我們就這麼直接。”張亮表示。
按照Mission 100戰略的目標要求，名爵需要在誕生的第100年即2023年，熱銷全球100個地區、達成年銷量100萬輛、力爭用户滿意度100%。為了支撐這一目標實現，名爵也提出了三“重”計劃：第一，產品重磅，未來18個月，名爵將有7款產品投放市場；第二，體驗為重，以滿足用户為主，把用户體驗作為重中之重；第三，生態的重構，名爵將重點發力數字化新零售，這也是該品牌面向未來的商業模式。
數據顯示，2019年名爵品牌在全球銷量為29.8萬輛，其中海外市場銷量為13.9萬輛。而今年上半年，名爵總銷量為103242輛，距離實現今年同比增長的目標還有接近16萬輛的差距。想要在短短四年時間，從年銷30萬輛提升至100萬輛，對於名爵而言是個不小挑戰。重新定義之後的“年輕化”能助力名爵實現這一目標嗎？