楠木軒

車身生鏽難攻克,為啥不用不鏽鋼?保時捷:試過,不想再試第二次

由 問成風 發佈於 綜合

汽車生鏽現在可以説是一個很普遍的現象了,如果車身的車漆脱落不及時去修補,在氧氣和水汽的綜合作用之下,車身就可能會出現大面積的生鏽,到時候車漆剝落,想要修補也很困難了。而這個問題現在也讓很多車主非常困擾,有人就在想,為什麼車企不用不鏽鋼來造車呢?

其實這個方法有車企已經想到了,這家車企就是保時捷,而它在幾十年前做了一次嘗試之後,就很快放棄了這個方法,並且從此之後再也沒有車企嘗試過用不鏽鋼造車。因為不鏽鋼的強度太大了,它的熱成型難度很高,基本上打磨幾次之後,整個模具就壞掉了,需要重新換模具。

使用其他材質打造汽車的時候,一套模具是可以用很久的,而使用不鏽鋼造車的時候,光模具就換了好幾套,這樣就讓生產成本增加了。而且不鏽鋼的弧度化處理也很單一,生產出來的汽車如果千篇一律,也會讓消費者產生審美疲勞。保時捷在經過了這一次的嘗試之後也表示,實在太麻煩了,再也不想嘗試第二次。

而且最重要的一點是,不鏽鋼的成本價很高,使用不鏽鋼生產一輛保時捷911,成本是普通保時捷911的兩倍多。對於車企來説,它們也是要盈利的,在生產的時候當然是想盡可能地縮小生產成本了。但是使用不鏽鋼卻增加了生產成本,這無疑有些背道而馳,所以很多車企就感覺沒有必要。

而且現在很多國家也都在實施節能減排,節能減耗的政策,使用不鏽鋼生產汽車的話,也會讓整個車身重量加重,並不符合這些政策的推廣,所以現在很多車企為了降低車身重量,會選擇碳纖維材質,普通的汽車則會用鍍鋅鋼材。

老周短評:本想用不鏽鋼造車,解決汽車生鏽的問題,沒想到卻給自己帶來了這麼多麻煩,保時捷也非常後悔,現在這輛車也已經放到博物館裏了。其實老周覺得,如果只是為了防鏽,其實沒有必要非得用不鏽鋼,將防鏽工藝做到位,生產的時候不要偷工減料,一樣可以減緩這個問題。

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