摩托車已然不可或缺，剛需讓摩托車界強烈角逐，湧現出很多出色的車型。“性價比之王”豪爵鈴木VE125，多年來深得騎士們好評，無數駕車者自發為其代言。“未來之車”義騎V8，儼然成為成功人士的標配座駕。摩托車製造業在革新，摩托車消費市場同樣在發生着潛移默化的改變，找準自身定位成了摩托車賴以生存的法寶。正如要分享的這款賽科龍 RZ3S，它是又一高性價比摩托，36馬力380cc，油耗僅3.4L，2.7萬起值嗎。
賽科龍 RZ3S在市場上的知名度略高，可以説是圈內的“明星”摩托車，依靠別出心裁的外觀設計風格，契合了消費羣體把外觀當作必不可少的購車條件之一的需求點，所以，不出意外地取得成功。但是社會在不斷髮展，騎士們選車需求變得越發刁鑽，檔次、外觀、動力、安全等，全面發展才是摩托車企業生存的基石。好評如潮的它，其成功勢必有其它的長處，那麼它是否具有其它優點？是否能夠勝任商用或者家用的要求？接下來由我為大家詳細講解這款經典摩托車——賽科龍 RZ3S。
顏值總能在第一時間吸引購車羣體的目光，整體造型別樣別緻，透露出平台團隊設計的細緻入微。中網與立體大燈融為一體相得益彰，尾部大燈辨識度頗高，遠遠望去便知其人。側面的視覺效果最佳，是全車顏值的一大特點，構型運動的輪胎與車體格調相得益彰。
在動力和操控方面，賽科龍 RZ3S配置了380cc排量的雙缸水冷動力引擎，扭矩數據為35牛米，能爆發出36Ps的馬力值。變速方式選用--鏈傳動模式，集可靠性、穩定性、駕駛趣味於一體，加上賽科龍對變速體系的細心調教，實現了發動機和變速系統的良好融合。因油門反應比較靈敏，輕輕一擰便有相應的動力反饋，讓駕駛員的自信獲得有效提高。綜合來看，動力足夠強勁，令人滿意。
長寬高這三圍數據達到了2000x825x1065mm，依靠其780毫米的座高，以1345毫米的軸距來放在賽科龍 RZ3S的身上，進一步提高了縱向空間感。再看看舒適性方面，達到了一輛街車應有的水準。懸架在減震方面處置功效非常明顯，在走爛路的時候，強大的底盤和懸架，不會讓人感受到震動的最直接反饋。座椅包裹性和柔軟度極佳。
賽科龍 RZ3S的操控格外引人注目，絲般順滑的把手，轉彎半徑小，變向清晰。輪胎抓地力很強，高速拐彎很自信，傾斜特別小。因此，有着人車合一的駕駛體驗。對於油耗方面，表現是3.4L/百公里。不過跟路況有很大的關係，城區油耗達到3.74L/100km，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為3.09L上下。對於一輛最大功率27kw的街車，較低的油耗可以幫助賽科龍 RZ3S贏得很多市場。
總的來看，賽科龍 RZ3S是街車中的熱門車，確實離不開其外觀的優點，操控、動力方面也有着優秀表現，需求大大滿足了個人的需求。同時等配置應有盡有，比起同級其它對手，賽科龍 RZ3S的性價比的確不錯。那麼對於這輛摩托車-賽科龍 RZ3S，各位是否會有不同的見解呢？