從近幾年國內汽車市場發展來看，無論是國產車還是合資車都呈現出多樣化的發展方向， 對於消費者來説，選擇也更加的多樣性，特別是國產車，相比十年前來説，可以説有了翻天覆地的變化，在以前一輛桑塔納就能賣到20萬，但是面對國產車的快速崛起，可以説在10萬級別中，就有非常多的車型可以去選擇，也有一些車企為了是自身的產品快速的提高整體的實力，不惜成本的沿用了一流豪車的技術打造，在外觀以及舒適度和配置上，也是不輸同級別的合資車
不得不説如今的國產車再也不是十年前的國產車，比如今天給大家介紹的這款車-中華V7，可以説作為一款非常有實力的車型，在國內也是非常的低調，入門就配寶馬發動機，以及終身質保服務，並且起步價僅10.86萬，即便是那它和20萬級別的本田CRV，大眾途觀L相比，也是非常的有優勢
中華V7作為華晨和寶馬共同打造的旗艦型SUV，一眼看上去給人一種非常高級的感覺，如果在不知道情況的前提下，你肯定不會想到這是一款起步價僅10萬級別的車型，前臉採用了最新的家族式設計語言，大嘴式的進氣格柵，中間搭配黑色的中網，看上去霸氣十足，大燈設計很好的與前臉相融合，看上去也是非常的耐看，大燈內部採用了分體式燈體，搭配LED燈源，點亮後營造出非常不錯的視覺體驗，引擎蓋凸起的線條，營造出十足的力量感
從側面看，中華V7看上去穩重大氣，車身比例也是非常的協調，貫穿式的腰線從車頭到車尾，營造出十足的力量感，雙腰線的設計，使整車看上去層次感十足，輪轂採用了19寸的輪轂，和整車的定位也是非常的相符，尾部設計上，一眼看上去給人一種寶馬的既視感，尾燈經過燻黑處理後，看上去也是格外的精緻，內置分體式的LED燈源，夜間點亮後識別度也是非常高的，全車長寬高分別為4702mm，1932mm，1753mm，軸距為2770mm，定位一款中型SUV，相比本田CRV來説，也是非常的有優勢
內飾設計上，中華V7看上去簡單大氣，坐進車內首先映入眼簾的就是中控一塊大尺寸液晶顯示屏，集成了多媒體導航為一體的配置，操作起來也是非常的方便，前操控台看上去也是非常具有立體感，各個佈局之間也是非常的分明，換擋處採用了寶馬經典的雞腿電子檔杆，提高了整車不少高級感，座椅採用了真皮包裹，針線縫合處也是非常的精細，坐上去也是非常的舒服，車內隔音效果也是非常的不錯，相比20萬級別的合資車來説，也是非常的有優勢
後排空間表現也是非常的寬裕，按照1米75的身高，做進去腿部和頭部空間也有三拳左右距離，後排還配置了獨立的空調出風口，以及温度分區控制，非常人性化的設計，全車還配置了無鑰匙進入，無鑰匙啓動，全景天窗，電動尾門，車身穩定，360全景，車道偏離預警等一些實用化配置
動力上，中華V7採用了1.6T和1.8T兩款不同型號的發動機，該發動機是寶馬授權華晨生產的，最大馬力為分別為204馬力和231馬力，最大扭矩為分別為280牛米和300牛米，動力表現也是非常的強勁，百公里加速成績最快為8.5秒，傳動部分採用了6擋手動和7擋雙離合變速箱，發動機和變速箱之間調校也是非常不錯的。總的來説，華晨中華V7作為一款中型SUV，雖然從發動機到整體的打造都有寶馬的參與，但是由於銷量很一般，在國內可以説是一款非常低調有實力的車型，和本田CRV對比，可以説中華V7在各個方面更加的具有優勢