據美國媒體報道，當地時間31號，美國阿拉斯加州發生了一起飛機相撞事故。失事飛機中一架為德哈維蘭DHC-2“海狸”單引擎飛機，另一架飛機型號尚未確定。
據目擊者介紹，當時空中傳出了一陣令人牙酸的猛烈撞擊聲，由美國共和黨議員加里克諾普獨自駕駛的飛機與另一架搭乘6名乘客的飛機雙雙墜落。據瞭解，包括該名議員在內的7人全部身亡無一人生還。而就在昨天，美國內華達州也發生了一起兩架飛機相撞事故，機上人員全部遇難。
據統計，在所有的交通工具中，飛機的事故率是最小的，可是近兩年，美國的飛機卻頻頻出事。今年最受外界關注的就是美國籃球巨星科比的直升機墜機事故。1月26號，科比乘坐的直升機在飛行至洛杉磯市區西北地區時突然墜毀，機上包括科比在內的9人全部遇難。
另外，美國的飛機事故不僅限於私人飛機，波音公司的波音737MAX客機也曾發生過兩起重大空難事故，共造成300多人遇難。
當然，飛機不可能平白無故發生故障，背後不是人為因素就是天氣影響。在去年埃航事故發生後，美國就專門組織了相關團隊進行調查，結果發現波音公司對於波音737MAX系列客機長期存在的設計漏洞做了隱瞞。早在2016年，波音公司就有兩名員工發現該飛機的“機動特性增強系統”有故障，但是公司高層沒有重視。除此之外，該飛機後來還被發現存在結構性裂縫。
美國飛機頻繁失事，無外乎以下幾點：首先，美國飛機制造設計過程存在着很大的疏忽，問題出在製造業上。為了完成國內產業轉型，在二戰後，美國製造業被大批遷往海外，美國本土企業只負責研發、設計、宣傳，製造、組裝全部交給外國代工廠完成。美國就此牢牢佔據了產業鏈的上游，把下游全都丟到了世界各地。
但是隨着時間的推移，美國內開始出現製造業空心化問題。例如美空軍最先進的F35戰機，在最初研製時其複雜程度美國也搞不定，最後是同英、法、德等多國盟友共同研發出來的。
儘管特朗普上台後喊出了重振製造業的口號，但如今還是未見有起色，今年第二季度美國製造業增加值還創下了72年新低。其次除了美國製造業，美國航空公司也難逃其咎，對於飛機的安全性問題十分不重視。
為了將各自的利益最大化，美國的航空公司很少願意掏錢對飛機進行維修和更新換代，因此美國的飛機機齡一般在20年左右。長時間的使用，飛機的故障率自然會大幅提高，也就很容易墜毀。另外，美國人比較喜歡冒險，這也是飛機事故頻發的主要原因之一。