同一品牌的同一排量車型，搭載同款動力總成是非常普遍的現象，但車型定位的不同，同品牌同排量車型，也不一定就會搭載同款發動機，所以這兩款車型是否搭載的是同款動力總成，我們還需要進行一下簡要的探討。
USR125是豪爵推出的一款高端通路小踏板，它直接的競爭對象應該是合資車系中，價格接近萬元的車型，比如新大洲本田的EX125，五羊本田的御鯊125，建設雅馬哈的賽鷹125，濟南鈴木的UY125等，那麼這款車有什麼資本，能和這些車型叫板呢？
首先第一優勢就是這款車的做工和外形，豪爵的品控是自主品牌中最苛刻的，也正因為有這張王牌，所以它的系列車型才有底氣要高價，但事實上單憑這一點，用户不見得就會買賬，它還需要拿出更有實力的“東西”。
在這樣的前提下USR125率先搭載了豪爵新研發的高性能踏板車發動機ESS，這款發動機的運轉品質基本能夠接近前面所説的幾款合資車型，並且實際的動力表現也不錯，它最大扭矩達到了10N.m，所以是一款有真材實料的發動機。
VS125是豪爵推出的一款偏實用型踏板車，它目前的售價在8580，結合這個售價來説它的對標車型，應該是五羊本田的喜鯊125，建設雅馬哈的福喜125，濟南鈴木的UU125,但以這款車的表現來説，它並沒有像USR125那樣的有底氣。
雖然這款車的細化程度也不錯，但使用的動力總成並不是豪爵的高性能發動機ESS，而是技術相對比較老舊的UM，雖然這款發動機的運轉品質和性能表現也比較可以，但在同級別車型中技術水平還是差了點意思，所以它除了外觀和做工上的亮點以外，動力總成並不佔優勢。
通過以上的介紹可以看，豪爵的USR125和VS125並沒有搭載同款動力總成，它們所使用的發動機在性能和技術水平讓會有明顯的差距，而造成這種差距的主要因，就在於兩款車型的定位和對標對象不同。