同一品牌的同一排量车型，搭载同款动力总成是非常普遍的现象，但车型定位的不同，同品牌同排量车型，也不一定就会搭载同款发动机，所以这两款车型是否搭载的是同款动力总成，我们还需要进行一下简要的探讨。
USR125是豪爵推出的一款高端通路小踏板，它直接的竞争对象应该是合资车系中，价格接近万元的车型，比如新大洲本田的EX125，五羊本田的御鲨125，建设雅马哈的赛鹰125，济南铃木的UY125等，那么这款车有什么资本，能和这些车型叫板呢？
首先第一优势就是这款车的做工和外形，豪爵的品控是自主品牌中最苛刻的，也正因为有这张王牌，所以它的系列车型才有底气要高价，但事实上单凭这一点，用户不见得就会买账，它还需要拿出更有实力的“东西”。
在这样的前提下USR125率先搭载了豪爵新研发的高性能踏板车发动机ESS，这款发动机的运转品质基本能够接近前面所说的几款合资车型，并且实际的动力表现也不错，它最大扭矩达到了10N.m，所以是一款有真材实料的发动机。
VS125是豪爵推出的一款偏实用型踏板车，它目前的售价在8580，结合这个售价来说它的对标车型，应该是五羊本田的喜鲨125，建设雅马哈的福喜125，济南铃木的UU125,但以这款车的表现来说，它并没有像USR125那样的有底气。
虽然这款车的细化程度也不错，但使用的动力总成并不是豪爵的高性能发动机ESS，而是技术相对比较老旧的UM，虽然这款发动机的运转品质和性能表现也比较可以，但在同级别车型中技术水平还是差了点意思，所以它除了外观和做工上的亮点以外，动力总成并不占优势。
通过以上的介绍可以看，豪爵的USR125和VS125并没有搭载同款动力总成，它们所使用的发动机在性能和技术水平让会有明显的差距，而造成这种差距的主要因，就在于两款车型的定位和对标对象不同。