雙洞貫通！蘇浙對接！

蘇南地區與杭州之間的高速新通道又進一步

7月28日，宜興至浙江長興高速公路江蘇段建設取得重大突破性進展——葡萄嶺隧道順利貫通，正式與浙江對接，為項目明年上半年建成打下堅實基礎。屆時蘇浙之間將增加一條“生態黃金通道”，寧杭高速的通行壓力也將減輕！

宜長高速江蘇段起自長深高速公路（宜興）徐舍互通西側的堰南樞紐，向南經徐舍鎮、西渚鎮、張渚鎮，穿越梅子嶺，穿越廟山和葡萄嶺，與（浙江）杭長高速北延段銜接。項目全長約25.453公里，全線按雙向六車道設計，非隧道段設計速度120公里/小時，隧道段設計速度100公里/小時。

宜長高速公路建設指揮部副指揮長練強介紹：宜長高速建成後，將成為蘇南和浙江西北的快速通道，南京人經宜興到浙江安吉可縮短大約40公里路程。同時隨着宜興至長興高速公路江蘇段和浙江段的對接，將構建起寧杭間第二條快速通道。原有寧杭高速連接的是杭州北部，而通過宜長高速、杭長高速可以直接抵達杭州城西。這對加快推動沿線區域經濟社會發展、加速推進長三角一體化具有重要的意義。

宜興至長興高速公路江蘇段工程途經平原、丘陵、低山區，沿線植被豐富，周邊有宜興竹海、善卷洞等眾多知名景區，地質條件複雜、生態環保要求高、技術難度大。

練強表示：為了儘可能減少對環境的破壞及影響，保持沿線生態原貌，宜長高速最終採用了“隧道出省”的穿越方案。全線共設梅子嶺隧道、廟山一號隧道、廟山二號隧道、葡萄嶺隧道等4座隧道，單洞總長為6908米，這是江蘇第一條以隧道銜接的省際高速公路，而宜長高速江蘇段同時也是江蘇山嶺隧道最長的高速。

項目結合竹翠、茶香、陶韻的地方特色，採用深路塹、隧道進出口、互通、服務區的景觀綠化設計，讓高速公路與路域景觀渾然一體，打造具有江蘇特色的高顏值生態景觀高速公路，使公眾出行獲得“車在路上走，人在畫中游”的美好體驗。

作為宜興至長興高速公路的重要控制性工程，葡萄嶺隧道是蘇浙兩省共建的雙洞分離式隧道，其中江蘇段全長約1.8公里。為加速推動長三角交通一體化發展，早日打通區域動脈，隧道施工採用從江蘇宜興、浙江長興兩端同時掘進的方式，大大縮短了施工工期。隧道施工過程中，採用“零開挖”施工工藝，最大限度保護了周邊原有生態；設置了標準化污水處理設施，將隧道施工廢水處理後再排放，充分保護水環境；

此外，在設計之初就已經規劃：隧道開挖過程中產生的洞渣，要“零廢棄，全利用”！一部分洞渣被用於填充路基；對於石材較好的洞渣，則會被加工成碎石進行混凝土澆築！綜合利用率達90%以上；

新聞延伸：

我省高速公路和過江通道建設最新進展

過江通道方面

常泰長江大橋主塔基礎鋼沉井相繼完成井壁混凝土澆築及水上接高作業，目前正在開展取土下沉施工；

龍潭長江大橋 南北塔展開樁基施工，南北錨展開鋼沉井拼裝和地連牆導牆施工；

江陰靖江長江隧道大臨工程開工建設。

張皋過江通道推進航評、環評等專題研究及報批工作，開展初步設計關鍵技術專題研究，海太過江通道啓動工可研究，全面開展涉水等專題研究。

高速公路方面

溧高、常宜高速公路路面和附屬工程全速推進，向年內建成目標發起衝刺；

蘇錫常南部高速路基橋樑工程穩步推進，太湖隧道主體結構完成過半；

五峯山過江通道接線工程主線基本貫通，路面工程全面展開；

京滬高速擴建工程沂淮段全面開展施工，先導段完成部分拆橋工作；淮江段全面開展三場一部建設。

素材來源：江蘇省交通運輸廳 交匯點記者 梅建飛 譚倩文

編輯：朱威

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【來源：新華日報】

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