海能投顧名師看盤：從政策預期尋找時間差機會

　　4月24日盤後，上海海能高級投資顧問歐陽小智（資格證書編號 A0370619070001）發表覆盤觀點，他認為指數即將選擇方向，思路上注意防禦為先，規避高位純炒作高位標的，並注意從新能源汽車產業鏈的政策預期尋找機會，原則上以時間差低吸為主。

　　歐陽小智為上海海能投顧形態架構策略師，曾供職於多家著名機構，從事基金研究員、資管項目負責人，深諳機構投資之道。職業生涯中先後獨創《遊資形態狙擊術》、《股碼量化金槍》等系列作品，受到眾多投資者的喜愛。

　　歐陽小智認為，目前從浪形結構分析來看，指數進入大週期B浪反彈之後的後周期階段，多空博弈進入極度焦灼時期，大類資金所形成的合力不足以及短線資金的情緒輪動加快，説明市場方向選擇在即。同時，外圍市場擾動加劇，美國指數反彈週期進入尾聲，從外圍市場的中期分析來看，同樣有修復可能。重申下週指數即將選擇方向，思路上注意防禦為先，規避高位純炒作高位標的。

　　【從政策預期，尋找時機差機會】從前期的新基建到消費的獲得性補貼，市場逐步發酵。今天從政策時間差角度為大家解讀新能源汽車未來政策空間。回顧08年金融危機，經濟下滑背景下，政策加大經濟刺激力度，隨後09年實施家電下鄉以及汽車下鄉催生了汽車行業的大牛市。從時間邏輯來看，2020年新能源汽車補貼陸續出台，包括：

　　①補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏，原上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%；②公共交通等領域新能源汽車2020年補貼標準不退坡，2021-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%；③原則上每年補貼規模上限約200萬輛；④保持動力電池系統能量密度指標不作調整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續駛里程門檻；⑤2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期，滿足2019年技術指標要求但不符合2020年技術指標要求的車輛按2019年補貼的0.5倍補貼，符合2020年技術指標要求的車輛按2020年標準補貼。總結：説明政策逐步落地，而新能源汽車產業鏈深度也將更能帶動製造業以及就業，我認為後續政策還將持續發酵。但注意一點在於行業本身整體銷售下滑預期，原則上，可做時間差低吸為主。產業鏈上，重點關注寧德時代、恩捷股份等。寧德時代：公司脱胎於消費鋰電池巨頭ATL，2011年成立。2019年動力電池裝機量32.81GWh，全球排名第一，國內市佔率高達52%，成立僅8年多迅速成長為動力電池全球龍頭。

　　【潛伏成長基因，定調中短模型，立足價值窪地，把握中期趨勢】本文來源上海海能證券投資顧問有限公司，由歐陽小智（執業編號：A0370619070001）編輯，內容僅代表個人觀點，不作為買賣依據，據此操作風險自負！投資有風險，入市需謹慎。

　　來源：東方網