週三的美股市場上，蔚來汽車股價盤中一度跳升15％，陷入困境的蔚來汽車從國有投資者處獲得了資金支持。
據蔚來汽車CEO李斌透露，這筆價值人民幣70億元（約合9.89億美元）的注資來自安徽合肥國有實體，並強調“不是政府救助”。
具體來看，這些投資者包括合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司。
簡而言之，這標誌着兩個月前蔚來中國總部落户合肥項目框架協議的正式落地。
4月29日，蔚來汽車與這些戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。
交易完成之後，蔚來中國24.1％的股份將由戰略投資者共同持有，75.9％的股份將有蔚來汽車持有，蔚來汽車依然擁有其控股權。
“合肥”是合理選擇
上海曾是蔚來投資建廠的最優之選，但由於資質問題最終擱淺，又逢特斯拉圓夢上海，上海實在不能再成為蔚來的首選。此後，媒體曾曝出2019年5月蔚來汽車宣佈與北京亦莊國際投資發展有限公司簽訂100億元框架協議，這意味着“蔚來中國”可能落户於北京亦莊，然而“落户京城”卻始終未見動靜。
沉舟側畔千帆過，如今的蔚來還是選擇了自己的大本營——合肥。當時，CEO李斌曾對媒體這樣評價蔚來中國落座合肥：“這是雙方的合理選擇”。那麼合肥真的是蔚來的沃土嗎？
首先，蔚來汽車的代工廠江淮就是地地道道的合肥企業。
2016年4月蔚來汽車就曾宣佈與江淮汽車達成戰略合作協議，蔚來ES8、ES6就誕生於此，該代工工廠年產能為12萬輛。
此外，合肥素來重視新能源產業的佈局。合肥曾於2009年入選發改委、工信部等四部委聯合發佈的“十城千輛節能與新能源汽車示範推廣應用工程”城市。合肥新能源汽車產業基地也已於2015年獲批，國軒高科等新能源上下游產業鏈的重點廠商均在此投資建廠。
雙方既是熟悉的老友又是相互促進的戰友，也正是這種彼此合作的熟悉程度讓雙方能夠迅速達成一致，在如今這動盪的資本市場中，擁有靠譜注資的蔚來中國可以進一步促進中國新能源自主品牌的穩定發展。
注資能讓蔚來安全幾何？
華爾街投行伯恩斯坦（Bernstein）的分析師在一份報告中提到：“此次交易消除了圍繞蔚來汽車的短期償付能力風險，這可能意味着投資者可以重新關注交易量和利潤率。”
李斌認為：“這項新投資將使公司的現金流變得平穩，並保證未來的產品開發，不會影響其紐約上市公司。”同時，他希望公司能夠早日實現盈利，但這需要耐心。
2019年報顯示，蔚來在2019年全年虧損約114億人民幣，但蔚來汽車的銷量卻可圈可點，去年蔚來車輛交付量為20565輛，同比增長81.2％。在此之下，蔚來的營收同比驟增58％，升至人民幣78.25億元。即便在新冠疫情之下，今年的前三個月蔚來共交付3838輛汽車，3月的銷售和生產也正在恢復中。
總而言之，此次注資不僅緩解了蔚來的燃眉之急，還為蔚來今後的融資擴展了新形式。在全球經濟遭遇“黑天鵝”之時，蔚來汽車既能獲得靠譜融資，又能維持穩定銷量，“雙喜臨門”的蔚來汽車迎來了好彩頭。