曾靠着“山寨”某車型而風靡一時的眾泰汽車，在沉寂一段時間後，再次映入人們視線，只不過，這一次看起來有些慘。據最新公告，眾泰汽車鉅虧超百億，比其市值高出2倍多。至最新收盤，其股價為1.83元，市值為37.11億。
6月18日，眾泰汽車發佈2019年度業績預告修正公告，將2020年1月21日發佈的預計2019年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損約60億元-90億元，修正為虧損約108億元–115億元，同比虧損從1月發佈的預計850%-1225% ，修正成同比下降1450%-1538%，兩次發佈的預計數值相差最多達48億元。同日，深交所向眾泰汽車發關注函，要求其解釋修正公告中的修正原因，如資產減值等問題。
公告發布後，這家曾於去年揹負“破產傳聞”的車企，再次被人們打上破產問號。而從銷量看，據乘聯會統計的數據顯示，今年1-5月，眾泰汽車累計銷量3573輛，去年1-5月則是8.8萬輛，同比下滑約96%。
對於2019年度業績預告修正，在業內汽車分析師曹鶴看來，或是為保“殼”之舉。
記者觀察到，A股有的公司近年來選擇了大額計提商譽減值等為財報“洗大澡”。而眾泰汽車此前已對商譽計提了減值62.59億，這遠超目前市值37.11億。此次業績修正背後，其稱是因為補提了資產減值損失約13.3億元，計提了壞賬準備3.27億。
而在汽車分析師任萬付看來，淨利潤虧損額如此之高，或許是傳遞一種信息，希望能找到“接盤俠”，或有新的資本注入，挽回當下不利的局面。而如果沒有“白馬騎士”的出現，未來的眾泰或許會走向破產的邊緣。
針對6月18日眾泰汽車發佈的業績修正公告，有網友提出質疑和不滿，稱“對信息披露完全沒有嚴肅負責的態度，業績預告如同兒戲，對投資者至關重要的關鍵財務數據一改再改隨心所欲。”記者也看到，其2018年年報也曾對之前年度財務指標進行調整。
近期眾泰汽車的表現，也讓部分投資者感到失望。有網友6月8日在投資平台評論稱，“眾泰遲早要退市，沒有核心技術也沒有投資價值。”還有網友表示，“一地雞毛，誰是接盤俠？散户！”
去年鉅虧百億的眾泰汽車還能翻身嗎？
從眾泰汽車發佈2020年一季度報告看，一季度眾泰汽車實現營收2.09億元，同比下滑94.71%。歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損4.17億元，同比下降494.1%。
雖然其去年業績鉅虧，但部分支出反而增加不少，例如預付支出款項從7.17億元增至20.81億元，職工薪酬從1.55億元增至2.24億元。
眾泰汽車從2018年盈利近8億元到2019年業績大變臉並非沒有跡象。去年10月，眾泰汽車就被陷入“年底就會進入破產程序”的傳聞。儘管是傳聞，但是眾泰汽車卻是陷入了工廠停工、利潤暴跌、銷量腰斬的多重危機。
今年以來，眾泰汽車麻煩纏身。據工商信息顯示，4月1日，眾泰汽車股份有限公司董事長金浙勇因買賣合同糾紛，被限制高消費。此外，眾泰汽車今年以來已經有19個開庭公告信息，其中，4月就有10個開庭公告信息，均為被告。同時，管理層也遭遇人事動盪，3月，副總裁鄧曉明辭職。
新京報貝殼財經記者 秦勝南 編輯嶽彩周 校對 何燕