國泰航空5月載客量暴跌99.4%

6月12日，國泰航空公告披露，受新冠疫情大流行影響，其5月客運業務需求仍然疲軟，載客量不足去年同期的1%，平均每日載客量僅約600人。同時，基於今年前5個月客運量及收入均大幅下滑，其繼續預期今年上半年將錄得顯著虧損。

就在3天前，國泰航空還公佈了高達390億港元的資本重組計劃。根據公告，香港特區政府將作為新股東向其注資約273億港元，持股比例為6.08%；重組完成之後，太古集團、中國國航、卡塔爾航空等股東持股比例將有所下降。

資本市場方面，今年以來，國泰航空股價跌幅接近30%，市值蒸發約126億港元。

上述公告數據披露，國泰航空與國泰港龍5月共計載客1.85萬人次，同比下跌99.4%。與4月載客量同比下降99.6%相比，仍未有明顯好轉。

同時，5月收入乘客千米數同比減少99.1%；乘客運載率下跌53.3個百分點至29.6%，運力下跌97.5%；2020年前5個月，載運乘客人次同比下跌71.2%，運力下跌59.5%，而收入乘客千米數則下跌67%。

針對5月客運業務，國泰航空顧客及商務總裁林紹波表示：“月內需求仍然疲弱，載客量不足去年同期1%，平均每日載客量僅約600人。運載率雖較4月的21.7%有所改善，但仍處於29.6%的低水平。”

貨運方面，兩家航空公司期內運載的貨物及郵件合共9.87萬噸，同比下跌41.3%，月內的貨物及郵件收入噸千米數同比減少29.1%；運載率上升9.1個百分點至73%。今年前5個月，載運貨物量按年下跌29.7%，運力下跌27.9%，而貨物及郵件收入噸千米數則下跌22.3%。

公告中指出，5月貨運繼續成為其業務重點，該集團運營更多僅載貨的客機航班。

林紹波表示：“貨運表現仍然強勁。5月貨運量較4月增加了約17％，但同比仍顯著下跌。由於市場的整體運力減少，緊急貨運的需求強勁，運載率進一步上升至73％，而貨運收益率則顯着增加。”

“新冠疫情大流行對國泰集團以至整個航空業均造成巨大沖擊。縱使情況稍有改善跡象，例如香港國際機場開始放寬轉機限制，然而而未來的走向仍然十分不明朗。相較其他國際航空公司，國泰並無經營本地航線，需完全依賴跨境旅遊；而政府延續外國人士訪港限制，更突顯我們在恢復客運服務方面必須謹慎及保持靈活。”他説。

公告中還提到：“國泰航空已於本週初公佈390億港元的資本重組計劃，為其提供必要資金以應對航空業下滑，同時在全球旅遊市場面對空前挑戰下，繼續為香港國際航空樞紐的成功作出貢獻。”

根據公告披露，重組完成後，香港特區政府成為其新股東，注資273億港元，持股比例6.08%、太古持股將由45%降至42.26%、國航持股將由29.99%降至28.17%、卡塔爾航空持股由9.99%降至9.38%。

BBC報道截圖

荷蘭ING銀行大中華經濟師彭藹嬈認為，特區政府這次入股國泰，主要着眼於挽救機組人員的生計。對於港府會否干預國泰自主權，她認為無論由誰入主，只要是商業決定，自然問題不大。

《日經亞洲評論》引述大和資本市場在香港的分析員劉偉健指出，特區政府救助國泰規模之大讓他感到意外。他相信這筆資金足以讓國泰維持多三年運作。

交銀國際交通運輸及基建行業分析師尤璐雅也認為，這次救助規模足夠大。一旦新冠肺炎疫情過去，具備足夠流動性的大型航空公司能迅速搶佔市場份額。

6月9日，香港財政司司長陳茂波表示，特區政府無意長期持有股權，也不會參與國泰航空的日常經營。他強調，本次投資“沒有政治考量”，目的旨在維護香港航空樞紐地位，避免航權拱手讓人。

但據《南華早報》採訪的消息人士稱，特區政府可能會藉助2個觀察員席位，在涉及公眾利益的重大事項，如大幅裁員等問題上行使建議權，確保公司的經營與“一國兩制”、與香港市民利益高度一致。

展望未來，國泰航空在公告中指出，市場環境瞬息萬變，可以肯定的是全球航空業生態將出現重大改變。面對有史以來最嚴峻的經營環境，其對克服短期挑戰的能力充滿信心。