川普：巴菲特一生都是對的，但不應該賣出航空股！
6月6日最新消息，美國總統川普表示：“沃倫·巴菲特不久前賣出了航空公司股。他一生都是對的，但有時甚至像沃倫·巴菲特這樣的人——我非常尊重他——他們也會犯錯。他們應該保留航空公司股票，因為這些公司的股票今天已經漲破天了。”
近期，美國航空計劃，7月航班將會恢復55%，這與6月的25%的計劃恢復量相比有着巨大的提升，而這一復航計劃出爐之後，不僅帶動美國航空的股價漲超40%，還引爆了整個航空股板塊。
此前，股神巴菲特的旗艦投資公司伯克希爾以22.96-26.04美元區間出售了達美航空1299萬股的股票，佔其所持有的達美股份比例為18%，同時以31.38-33.97美元區間出售了230萬股西南航空股票。
而早在2月27日，正值市場恐慌之時，巴菲特曾以平均46.40美元的價格購買了97.6萬股達美航空，此前，巴菲特是達美航空的最大股東，是美聯航和西南航空的第二大股東，也是美國航空集團的第三大股東。如果以24美元出售價格來計算，巴菲特至少虧損48%。
但沃倫·巴菲特今年的虧損已經無法用慘重來形容，受股災熔斷影響，不僅其本人接連在航空股等地失手，連旗下公司——伯克希爾哈撒韋，2020年一季度投資虧損也高達545.17億美元。
此外，全球的金融市場受地緣政治與疫情的雙重影響嚴重，3月份，美股甚至在短短十天內出現了4次熔斷，即使巴菲特作為股神也不能倖免。
往日的股海贏家巴菲特，在美股10天內第四次熔斷時説：“自己活了89歲，也沒見過這個場面。”此事也迅速躥紅成為網絡熱議的段子。
而被譽為“奧馬哈先知”的巴菲特，曾是最富傳奇色彩的投資大師，在過去50年裏，他帶領伯克希爾業績增長7500倍，股價上漲超過18600倍。
然而其實如今航空股之所以會有這般劇烈變化，背後有一些特殊因素左右。究其原因，囿於疫情，美國實行了居家隔離政策，在長時間的停工狀態之下，美國的整體經濟形勢不佳，其中虧損最為巨大的就是航空產業鏈，其實不僅美國，多家歐美航空公司已宣佈破產。
航空企業能正常運營依靠的就是乘客數量，疫情影響下，乘客數量的大量減少導致近幾個月內航空公司無法獲充足的收入去支付巨大數額的員工工資、飛機維護費用，以及税務。巨大的負擔讓航空公司不得不大規模裁員，或者直接宣佈破產。
資本市場向來是檢驗經濟狀況最靈敏的風向標，因此反映到股票上，也就有了航空股板塊的持續低迷。
幾年前，巴菲特曾經宣稱絕不會購買科技股，然而自2016年起，巴菲特開始購買科技股並持續加倉。那是因為自2014年起，世界各國的電子科技產品公司開始新一輪的科技革命，更多的科技技術開始融入於日常生活之中，因此科技股也會伴隨科技技術的大幅度提升而水漲船高。
然而航空股與科技股卻有着全然不同的概念，航空公司的利潤很大程度上依託於乘客的出行計劃，換言之，只有更多的人購買機票出行，航空公司才能夠獲得更多利潤並維持穩定。
這也就是為何在短短三個月內，坐飛機的乘客減少，眾多航空公司也隨之出現大規模裁員或破產的情況。與此同時，世界各國對於未來疫情的發展走向難以預測，並且無法確定復航時間。
因此，從股票交易角度而言，航空股屬於難以預測狀態，所以此前巴菲特為了防止更大規模的虧損及時割肉，實乃明智之舉。儘管此前在接受雅虎採訪中，巴菲特還信誓旦旦地説他不會考慮出售航空股。
但計劃不如變化快，在股東大會上，巴菲特又公開表示：現在買航空股風險更大，航空業是非常具有挑戰性的困難的行業！
此外，巴菲特也表示：“像現在這樣的大流行發生時，很難對其影響進行考量。正因如此，你們永遠都不該借錢來進行投資，至少在我看來是這樣。在美國‘大順風’時借錢投資是不需要理由的，但現在沒有任何理由這樣做。”
值得一提的是，雖然川普公開批評了巴菲特，且近期，被巴菲特拋售的航空股價的確迎來飆升，美聯航、達美航空和美國航空股票僅在週五早盤就暴漲16.8%、10.4%和21%。但股神還是有過人之處，目前來看，雖然航空股票大漲，卻遠低於2020年開始時的股價水平。
此外，最重要一點是，據美國4大航企近日相繼公佈的數據顯示，今年1季度，4家航企的虧損總額超過45億美元。
其中，美國航空虧損22.41億美元，美聯航虧損17.4億美元，美聯航首席執行官穆尼奧斯驚呼，這是航空史上一次最嚴重的危機。
巴菲特此前也表示：“航空旅行能否完全恢復到大流行前的水平，以及這些股票是否是長期良好的投資對象仍有待觀察”。
作為股神，巴菲特馳騁股海多年卻始終奉行“不輕易預測市場，重價值不重行情”的原則，近期割肉航空股的巴菲特，其實本質上還是堅守着“永遠不做沒有把握的投資”的標尺。
股海沉浮，資本遊戲一時遇到關卡無法通關也是常有的事，但能及時止損落袋為安才是股神的過人之處！
在今年的股東大會上，巴菲特給予所有普通投資者的建議也頗有深意：我希望每一個人在買股票的時候，都能夠有一種思維，就是説你買的並不是股票，而是買到這個公司的一部分。
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