財聯社（上海，編輯 史正丞）訊，當地時間週一，大眾汽車召開了公司歷史上的首次“能量日”（Power Day）活動，同時向外界披露了公司未來十年在電池與充電技術方面的路線圖。在活動上大眾詳細闡述了對電池技術、電池產能、超充站建設等方面未來十年的規劃。
大眾集團表示，2030電池與充電技術路線圖的宗旨是顯著降低電池的複雜性和成本，使得電動車能吸引更多的用户，並且成為儘量多羣體用得起的技術。與此同時，集團正着力於確保2025年以後的電池供應。光是在歐洲，預期到2030年公司將建立6座總產能達到240 GWh/年的超級電池廠。此外，大眾還將積極推進全球公共快充網絡的建設，在歐洲地區已經與英國石油、西班牙電氣集團伊比德羅拉和意大利國家電力公司 (Enel)簽署了合作協議。
大眾集團管委會成員、零部件公司首席執行官Thomas Schmall在活動上透露，電池生產計劃的第一座工廠將位於瑞典，其與瑞典鋰電池開發和製造商Northvolt合作、專注於生產高端電池的謝萊夫特奧 (Skellefteå)工廠有望在2023年投入商用，後續產能將擴張至40GWh/年。
Northvolt同樣在週一發佈公告稱，已經獲得了大眾集團未來十年價值140億美元的電池訂單，同時大眾集團也將增持Northvolt的股份。Northvolt亦宣佈將向大眾集團出售其位於德國薩爾茨基的合資電池廠股份，這也將會是大眾路線圖中第二座40GWh/年的超級電池工廠。
除了電池產能外，Schmall同樣在發佈會上展望了電池技術的變革，預期大眾將在2023年推出一款全新的“統一單元高級”電池（Unified Premium Battery）。在公司的藍圖中，這款電池到2030年將配備在集團超過80%的車型上，同時這款新電池可回收再利用的比例高達95%。預計伴隨着創新生產技術的應用和持續的回收再利用，大眾有望將入門款車型的電池成本降幅逐漸提升至最多50%，量產車型上也能看到最多30%的電池成本下降。Schmall表示，平均下來大眾汽車電池系統的每千瓦時成本有望降至100歐元下方。
這一變化也多少印證了週一韓國媒體報道，稱大眾正在計劃逐漸調整使用的電池類型，從韓國供應商LG能源和SK創新目前提供的圓柱形電池，轉向中國供應商提供的方形/稜柱形電池方案。
同時在嚴重製約電動車普及的充電樁領域大眾亦有規劃，公司已經與多家歐洲能源公司簽訂協議，計劃在2025年佈局並運營1.8萬個快速充電點。同樣公司亦有計劃在美國設立3500個快充點，以及2025年前與中國合資公司CAMS在華設立1.7萬個充電點。此外，充電樁的生產將安排在中國蘇州和德國漢諾威的工廠。