12月10日，由中國船舶集團有限公司旗下江南造船（集團）有限責任公司為東華能源建造的第2艘84000立方米液化石油氣船（VLGC）完工交付。至此，江南造船圓滿完成全年計劃交付8艘該型系列船的目標，繼續領跑世界液化氣船市場，標誌着該公司距創建全球液化氣船建造中心的目標又邁出了堅實的一步。
2020年交付的8艘系列船均為江南造船自主設計的第二代VLGC，擁有“上海品牌”稱號，也是“Panda 84P”的升級版，被譽為“江南Panda 84P 2.0”。該型船設計總長230.0米、型寬36.6米、型深22.2米、設計吃水11.4米、結構吃水12.0米、艙容84000立方米。
“今年以來，突如其來的新冠肺炎疫情給江南造船的正常經營生產帶來了諸多不利影響。據3月份統計，企業完成工時總數比原計劃少了整整一個月的工作量，且今年的物量較去年又增長了25.8%，使得我們今年的船舶生產和交付任務異常艱鉅。”江南造船副總經理張儉如是説。復工之初，在全面落實國家和上海市各項疫情防控舉措的前提下，江南造船全力克服船東、船檢和服務商無法按時到崗、關鍵設備無法按期到貨、施工人員到崗率不足，且多型號數十艘船舶同時建造等一系列困難，眾志成城、自我加壓，制定並實施“確保在崗疫情為零、確保營業收入不變、確保交船數量不減、確保接單總量不降”的工作方針，與困難鬥爭，與時間賽跑，最終取得了成功。
近年來，隨着全球能源結構的變化以及化工原材料需求的劇增，大型及超大型氣體運輸船越來越受到青睞，逐步成為海上氣體運輸的主流船型。2012年，江南造船為擺脱國際金融危機的影響，將目光瞄準液化氣船市場，實施產品轉型升級戰略，其自主研發的83000立方米VLGC，一問世，就受到市場的歡迎，不僅打破了日韓船企在VLGC建造市場的壟斷，也提升了中國船舶集團在液化氣船建造領域的全球競爭地位，為成為全球VLGC市場領跑者奠定了堅實基礎。超大型液化氣船因此成為了我國船舶工業轉型升級的標誌性船舶之一。
作為中國液化氣造船領域的排頭兵，江南造船是目前國內唯一擁有全系列液化氣船研發、設計、建造能力的船企，已先後成功研發、建造了從小型LPG/LEG/LNG到大型VLGC/VLEC。最近，江南造船又成功承接了新研發的“江南PANDA-93P”產品，形成了“江南Panda 4.0”升級換代船型，成為全球氣體運輸船發展的風向標和市場的明星船型，真正實現了產品的全面轉型升級。
經過努力，江南造船在液化氣船的市場佔有率越來越高。據統計，2020年全球交付VLGC船21艘、成交14艘，江南造船交付和接單各為8艘，佔比分別達到38.1%和57.1%，手持各類氣體運輸船6型25艘，在與日韓船企的激烈競爭中，處於領跑態勢。
面向“十四五”，江南造船將繼續把自主創新擺在高質量發展全局的關鍵位置，實現從規模擴張向效益提升轉變、從高速向高質量轉變、從做全向做強轉變、從中端向高端轉變，持續提升在該領域的實力。
記者：吳雄
編輯：李琳