經歷了行業鉅虧的2021年，2022年一季度在國內疫情反覆影響下，航司業績延續下行態勢。
4月28日晚間，三大航中的中國國航(601111)、南方航空(600029)均發佈了2022年一季報。南方航空一季度實現營業收入214.71億元，同比增長1.03%;淨利潤虧損44.96億元;基本每股收益-0.27元/股，同比增長3.85%。中國國航一季度實現營業收入129.18億元，同比下滑11.41%;淨利潤虧損89億元;基本每股收益-0.65%。
2021年，三大航均出現逾百億規模虧損，中國國航淨虧損達166.4億元，虧損較上年擴大15.48%;南方航空淨虧損121.03億元，較上年增虧12.61億元;東方航空(600115)淨虧損達122.14億元，比上年增虧3.8億元。
雖然目前尚未披露2022年一季報，但期內東方航空的業績表現也不容樂觀。
據東方航空披露的3月份運營數據，期內公司客運運力投入(按可用座公里計)同比下降62.35%，其中國內、國際、地區航線客運運力投入分別同比下降63.07%、38.8%和11.48%;旅客週轉量(按客運人公里計)同比下降69.32%，其中國內、國際和地區航線旅客週轉量分別同比下降70.01%、16%和35.91%;客座率為59.43%，同比下降13.5個百分點，其中國內、地區航線客座率分別同比下降13.88、14.55個百分點，國際航線客座率上升13.38個百分點。
貨運方面，3月份東方航空貨運業務包括常規情形下的客機貨運業務(主要為客機腹艙業務)和非常規情形下的客機貨運業務(主要為“客改貨”業務)，且該業務已交由中國貨運航空有限公司獨家經營。2022年3月貨郵週轉量(按貨郵載運噸公里計)同比下降17.75%。
對於經營數據下滑，東方航空歸結於全球新冠肺炎新增確診病例再次出現反彈並處於高位運行，境外輸入疫情引發的本土疫情發生頻次明顯增加。
對於業績鉅虧，中國國航也在一季報表示，主要受國內疫情多點散發、航油價格上漲等因素的綜合影響。
除航司外，4月28日晚間，深圳機場(000089)披露一季報顯示。2022年一季度，該公司實現營業收入6.48億元，同比下滑17.65%;淨利潤虧損2.99億元，同比大幅下滑697.96%。
深圳機場稱，報告期內，公司受到新型冠狀病毒肺炎疫情的嚴重影響，旅客吞吐量和起降架次同比大幅下降，導致公司營業收入、利潤總額及歸屬於上市公司股東的淨利潤同比下降。
疫情、油價等眾多不確定因素下，南方航空也推出了外匯風險管理方案。4月28日晚該公司公告，公司擬開展的外匯風險管理工具包括遠期、領口式期權或保底遠期，選擇結構簡單、流動性強、風險可認知的金融衍生品開展套期保值交易。
公司的飛機預付款、飛機租賃款、航油、航材等主要以外幣計價，為防範匯率大幅波動對公司業績帶來的不利影響，公司以規避和防範匯率風險為目的，選擇結構簡單、流動性強、風險可認知的金融衍生品開展套期保值交易，禁止任何風險投機行為，實施外匯風險管理方案。