23日，蘇伊士運河航道被擱淺的超大型貨櫃輪“長賜”號(Ever Given)堵塞。
目前，擱淺在蘇伊士運河的這艘重型貨船仍未脱困，救援工作仍在緊張進行中。26日曾進行了一次貨船脱淺作業，但無功而返。大量往來船隻繼續受阻，被迫在運河中等待通航。
蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比當地時間26日晚發表聲明，稱目前已完成船頭周圍泥沙的清理工作，開始使用9艘拖船嘗試對貨船進行拖曳，試圖使其脱淺。拉比耶強調，拖船所進行的拖曳工作需要依靠風向和潮汐的作用，因此需要多次嘗試。此外，蘇伊士運河管理局已邀請一家荷蘭海上救援公司參與救援，該公司派出的2艘大功率拖船預計將於28日到達現場。
有專家分析，此次救援行動的最佳時機為本週日或下週一，因為屆時潮水將達到最高峯，藉助潮水的力量，有可能使受困貨船脱困。
由於救援形勢的不明朗，蘇伊士運河通航時間尚無法確認，全球多家航運公司表示，將考慮繞道好望角以避開堵塞的蘇伊士運河，但此舉將大大延長航運時間。
丨蘇伊士運河堵船已超200艘，全世界每小時損失約26億元
據美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)3月25日報道，世界最大船級社——英國勞氏船級社估算，蘇伊士運河“堵船”後，給世界貿易造成的損失達到每小時4億美元（約合人民幣26.18億元）。
據中國台灣“聯合新聞網”報道，目前蘇伊士運河內外的“堵塞船團”已超過206艘貨輪，光卡在運河上的貨櫃價值就高達120億美金（約合785億元人民幣）。各大航運集團都在對是否避開蘇伊士運河繞道行駛作出評估，部分已經展開對“貨船塞車”的應變計劃。
《金融時報》統計，截至26日清晨，卡在蘇伊士運河內外的貨輪已高達206艘，這一數字比起24小時前增加一倍，並可能隨着時間的推移而“逐日倍數增長”。一方面是因為許多貨輪已來不及調整航線，只能期待運河能在未來幾天內順利通船，另一方面，則是因為大部分的船運公司不願意過早啓動“繞道南非好望角”（航程約增加9至14天，費用平均增加47萬美元）的替代航線。
《華爾街日報》報道，在蘇伊士運河中斷航行的72小時內，中東到東亞的貨輪租用價格已經飛漲了47%。由於租賃合約規定，本次蘇伊士運河的癱瘓事故責任應由船東公司日本正榮汽船負責。截至目前為止，各方粗估累積的可能索賠費用，已高達美金1億元(約合6.5億元人民幣)以上。
丨蘇伊士運河堵塞致國際油價顯著上漲
蘇伊士運河擱淺貨輪救援進程緩慢引發市場投資者擔憂，國際原油期貨價格26日持續震盪上行，收盤時顯著上漲。
截至當天收盤，紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格上漲2.41美元，收於每桶60.97美元，漲幅為4.12%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格則上漲2.62美元，收於每桶64.57美元，漲幅為4.23%。
美國價格期貨集團高級市場分析師菲爾·弗林當天表示，擱淺貨輪可能需要數週才能脱困，市場對供應鏈中斷的擔憂情緒變濃。弗林説，一旦運河受阻持續兩週以上，將對原油市場供求產生實質性影響，導致油價持續上漲。
不過，也有分析人士表示，儘管蘇伊士運河受阻令市場擔憂原油供應，但歐洲和其他部分地區的新一波新冠疫情或將令全球原油需求復甦放緩，限制油價漲幅。
來源：每日經濟新聞綜合自央視新聞、海外網、新華社