[愛卡汽車 行業資訊 原創]
“6月22日一定要實現恆馳5量產。”
恆大集團董事局主席許家印曾在3月22日召開的“大幹三個月，實現恆馳5量產”的動員大會上，下了明確命令。
如今，離預定的首車量產期還有不到一個半月的時間，恆大汽車正努力推進營銷工作。
一、10小時盲訂破5萬，是真是假？
我們先來聊聊最近炒得很火的一條消息，恆大汽車盲訂破5萬輛，聽起來確實很喜人。
據多家媒體報道，在剛剛過去的五一假期裏，恆馳汽車已經悄悄開始了預售前的最後準備，恆馳汽車位於廣州、天津的恆馳展示體驗中心在“五一”假期內舉辦了汽車品鑑活動，首款純電SUV恆馳5在五一期間盲訂開啓10個小時內，訂單就達到5萬台。
所謂盲訂，是指一個品牌的車輛還沒有正式生產出來，沒有相關的價格、車輛信息、車型配置的情況下，消費者就交付訂金，繳納一定的定金之後車輛即訂購成功，等待車輛發佈之後繳納剩餘的尾款，辦理相關的手續就可以完成購買車輛。
事實上，一些汽車公司會為了給一款新車造勢，會採用“盲訂”形式，通常訂金費用很少，少則百元，多則上千，但汽車對於消費者來説還是個大物件，很少有真正的消費者會下訂，基本都是員工在“當託”。
所以，對於5萬台這個數字，很多網友表示了好奇和懷疑，就像房地產的老套路，開盤當天300塊錢一位當羣演、訂單5萬交付5輛等等，各種質疑聲把恆大送上了熱搜。
對於開啓盲訂，恆大汽車相關工作人員表示了否認：“恆馳5的預售還沒有開始。”恆大客服也回應表示：目前他們尚未收到任何預定通知，具體詳情可以關注恆馳汽車的官網或者APP。
據廣州恆馳展示體驗中心工作人員介紹，恆馳5預計5月底會開放預售，目前定價還沒有確定，大概會在15萬-20萬之間，訂金為1000元，可以提前鎖定一些權益，同時這筆定金是可以退的，稱為“小定”；6月底量產後就可以進行“大定”，在“小定”的基礎上補4000元左右，預計9月開始車輛交付。
綜上，網傳10小時訂單破5萬的消息不攻自破，或許也是內部為造勢放出來的煙霧彈罷了。
二、“漂亮！真漂亮！”
為迎接首車上市，恆大汽車正在積極籌備銷售團隊和銷售網絡。
銷售底薪高於行業兩倍
今年以來，恆大汽車先後發佈了多個招聘海報，高薪聘請汽車銷售顧問，工作地點包括北京、上海、廣州、天津、深圳、鄭州、杭州、成都、重慶、武漢、南京、長沙、西安、合肥和海口總計15個城市。據汽車銷售業內人士透露，恆大汽車招銷售顧問給出的底薪高於行業的兩倍。
體驗中心悄悄開業
按照規劃，恆大汽車計劃首批展示體驗中心、銷售中心會在天津、上海、廣州等15個重點城市開放。
據悉，廣州恆馳展示體驗中心位於廣州珠江新城核心位置，今年3月份已正式開業，採用直營模式，分為上下兩層，擁有車輛展示區、客户休息區等，目前在正常營業中，但店內只有展車，客户還不能試駕體驗。
4月21日，恆大許家印更是攜管理團隊到廣州恆大中心進行了全方位體驗，為恆馳5站台，許家印親自體驗了恆馳5車輛的外觀和內飾，並大讚：“漂亮！真漂亮！”
銷售網絡組建
天眼查信息顯示，今年3月2日，恆大汽車成立了恆馳新能源汽車銷售有限公司，經營範圍包括汽車新車銷售、汽車零配件批發、新能源汽車整車銷售、網絡預約出租汽車經營服務等，法定代表人為唐琳，註冊資本1億元，由恆大新能源汽車投資控股集團有限公司100%控股。恆馳新能源汽車銷售有限公司成立後，陸續成立恆馳國瑞新能源汽車銷售（上海）有限公司、恆馳（廣州）汽車銷售服務有限公司、恆馳（天津）汽車銷售服務有限公司、恆馳國瑞新能源汽車銷售（北京）有限公司，註冊資本均為1億元。
傳統經銷商模式
按照恆大當前的資金狀況，僅靠自營恐怕難以搭建全國的銷售網絡。因此，除了自營門店外，恆大汽車4月30日宣佈將在北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶等18個城市招募授權代理商。此次招募於4月30日開始，5月8日截止，目前代理商申請的數據還在統計中，下一批招募的時間還不確定。
恆馳汽車方面表示，恆馳汽車和部分新勢力品牌一樣，採用“訂單式銷售”的輕資產經營策略，以減輕代理商經營性資金壓力。同時，為避免以往渠道端矛盾頻發的資金糾紛，恆馳汽車引入了“政府監管第三方公證處獨立賬户”。
對於授權代理商的店面建設標準以及代理商資質，恆馳汽車也提出了相應要求。例如，店面所處區域位置為主要汽車商圈，展廳面積為200-300平方米，其中展示區面積大於150平方米，展廳面寬大於12米。
光有了銷售網絡顯然不夠，售後維修也必不可少，但是恆大暫時沒有公佈相關佈局，參照招募授權代理商的思路，前期大概率將採用與傳統經銷商合作模式，由相關經銷商代理進行保修保養。
恆大造車續集
三、恆馳5的擔子更重了
在3月22日晚召開的第二次中國恆大債權人電話會議上，中國恆大執行董事、執行總裁肖恩透露，恆大汽車正在按計劃推進恆馳5汽車的量產工作和營銷準備。也正如電話會議所講，恆馳5已於今年年初正式從天津工廠下線。到3月8日，工信部發布的最新批次《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，恆馳5位列其中，意味着其正式獲得銷售資格。
為了成為“成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團”，恆大曾規劃有十大汽車生產基地，每個基地規劃產能50萬輛，首期是10萬輛，但目前可以投產的生產線只有當初從國能收購來的天津工廠。
“今年只賣恆馳5首批量產車，產量大概為1萬台。”據廣州恆馳展示體驗中心工作人員介紹，等到明年上海、廣州的汽車生產基地投產後，產量可以達到30萬台。
恆馳5的量產上市對於恆大而言意義重大，只不過量產上市僅僅是第一步，如何完善後續的售後服務、如何面對激烈的市場競爭也是其活下去的關鍵構成。
還記得去年上海車展時，恆馳5進行了小範圍的工廠參觀和場地體驗，時任副總戴雷介紹，恆馳5是恆馳汽車旗下9款車型中定位最低、價格最便宜的車型，對標奧迪Q3、寶馬X1等。且不説恆馳5對於這些豪華品牌的燃油車有多大競爭力和衝擊力，就連在同級別的新能源汽車的細分市場裏，也有着太多太多的選擇。在目前眾多造車新勢力的SUV細分市場中，恆馳5這樣的產品力，也只能算是中規中矩，並沒有特別的設計和激發購買慾的那一“點”。
四、恆馳已是恆大的救命稻草
3月21日，恆大汽車發佈了一份停牌公告，停牌原因為“有待本公司刊發一份載有內幕消息”的公告。隨後，恆大汽車發佈的“內幕消息”公告中指出，由於自去年下半年起公司房地產板塊的經營情況發生重大變化，為本年度增加了大量額外的審計程序，再加上新冠疫情的相關影響，根據公司目前掌握的資料，公司無法按期完成審計程序。
與此同時，由於審計工作尚未完成，其無法根據上市規則於今年3月31日前提交截至2021年12月31日的經審核業績數據。當前，恆大汽車股票仍處於停牌狀態，其股價為3.2港元/股，總市值為347億港元。
據恆大員工透露，“目前資金缺口仍很大，造車的錢主要還是由許家印個人進行綜合籌集。”其表示：“老闆還是很想把汽車做出來。”
從現階段來看，恆大似乎已將核心業務押在汽車板塊，而恆馳5的量產銷售，對於恆大汽車來説也將意義重大。近年來，恆大為了換道超車，累計投資294億元，累計虧損150億元。去年恆大集團董事局主席許家印製定了“未來10年內實現房地產向新能源汽車的產業轉型，形成新能源汽車為主、房地產為輔”的產業規劃。按照許家印規劃的恆大汽車發展時間表，到2025年，公司汽車產銷目標要超100萬輛；到2035年，公司汽車產銷目標要超過500萬輛。
五、總結
作為房企跨界造車的代表之一，恆大在造車這件事上可以説是坎坷無比。從最初的“砸錢開道”、“買買買”，到隨後的進度停滯、引人詬病。一度也讓人產生了“房企造車、一地雞毛”的尷尬聯想。許老闆的過分高調就已失去了一部分市場信任的機會，加上後面的一系列操作，都讓大家覺得他是在玩兒資本，炒概念罷了。如今，經過披荊斬棘，車真的造出來了，恆馳5的銷量也決定了恆馳汽車生死，更決定着恆大的生死。
設想一下，如果恆大許老闆放下身段，在線直播帶貨的話，一次實現5萬台的小目標，恆馳是不是就成功了？
精彩內容回顧：
恆大汽車首款車型 恆馳5首車正式下線
恆大與中石化達成協議 開展多領域合作
2021上海車展：恆大汽車九款新車齊亮相
恆馳5的擔子更重了