截至11月17日美股收盤，蔚來股價報收於46.56美元/股，微漲2.15%，總市值高達628億美元。自6月以來，蔚來股價持續上漲，由4.26美元/股漲至11月13日最高的54.20美元/股，漲幅幾近12倍，近期股價處於高位震盪。
蔚來昨日盤後股價異動，最後收漲，主要原因是其公佈三季度業績驅動。根據財報顯示，公司營收增速、虧損收窄幅度及毛利率等多項經營數據好於市場預期。
具體來看，蔚來三季度總營收為45.26億元（約合6.666億美元），較2019年三季度增長146.4%，環比增長21.7%，超出分析師此前預期的6.5528億美元；淨虧損為10.47億元，同比收窄58.5%，環比收窄11.0%。
盈利能力方面，公司綜合毛利率自二季度首次轉正8.4%之後，第三季度延續增長態勢，毛利率大幅增長至12.9%，相比之下2019年第三季度為-12.1%。其中2020年第三季度的汽車毛利率為14.5％，而去年同期為-6.8％，汽車毛利率的增長主要是由於部分材料的購買價格下降以及2020年第三季度ES6和ES8產量增加導致單位制造成本降低。
蔚來2020年第三季度的汽車交付量共12206輛，同比增長154%，環比上漲15%。其中包括8660輛ES6、3530輛ES8和16輛EC6，品牌旗艦車型ES6和ES8分別佔比70.9%、28.9%。
展望2020年第四季度，公司預計，車輛交付量將再創新高在16500至17000輛之間，較2019年同期增長約100.6％至106.7％，比2020年第三季度增長約35.2％至39.3％。
蔚來汽車業績持續向好，得益於國內外新能源汽車市場火爆。
一方面，在疫情衝擊下，車企一季度面臨着嚴峻的生產困難，部分零件一度出現斷供情況，隨着國內外產業鏈的逐步恢復，這種現象得以改善，提振了汽車生產效率，部分車企存在趕進度的情況。
另一方面，因疫情期間導致4S門店關閉，使得不少消費需求被推後，而在疫情有效管控的背景下，疊加近期的汽車行業刺激政策，國內汽車生產和消費得以持續回暖。
此外，國外歐洲新能源汽車市場正在崛起。以德、法為主的歐洲國家對新能源汽車進行鉅額補貼，英國將汽油和柴油車禁售計劃提前至2035年，一定程度上刺激歐洲新能源車企銷量增長。譬如，9月德國新能源車銷量同比大增337%至41315輛；英國同比上升166%至34303輛，創歷史同期新高。10月法國電動汽車註冊量再度增長了2倍多，至21199輛，同比上漲198%，其中乘用電動汽車的市場佔有率達到了11.8%。
日前，中汽協發佈最新10月新能源汽車產銷數據，10月我國新能源汽車產銷分別為16.7萬輛和16.0萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%，環比分別增長19.6%和13.9%。其中純電動增速突出，純電動乘用車銷量為12.2萬輛，同比增長128.8%，環比增長18.5%。
可以預見，新能源市場短期內仍延續增長態勢。
與其他新能源車企相比，理想汽車2020年第三季度總營收25.11億元，較第二季度的19.47億元增長28.9%，但虧損幅度仍在擴大，淨虧損1.07億元；小鵬汽車三季度實現總營收19.90億元，同比增長342.5%，環比增長236.9%，淨虧損11.49億元，與去年同期淨虧損7.76億元相比，同比擴大。
作為美股上市的國內新能源車三巨頭之一，無論從收入規模還是業績來看，蔚來汽車相對於理想、小鵬更勝一籌，但也可以看到，理想和小鵬正加速追趕。2020年第三季度，理想交付了8660輛理想ONE，環比增長31.1%；小鵬第三季度新車總交付量8578台，同比增長265.8%，環比增長165.7%，均創單月新高。
不過國內新能源車企雖成長迅速，但與巨頭特斯拉仍有較大差距。特斯拉2020年第三季度的交付量為13.93萬輛，打破了其在2019年第四季度創下的11.2萬輛最高交付記錄。
昨日，在標普道瓊斯指數公司宣佈將於12月21日將特斯拉納入標普500指數後，截至11.17美股收盤，特斯拉股價上漲8.21%，報收於441.61美元/股，公司總市值達到4186億美元。今年以來，該公司股價累計增長了約428%，已成為世界上最具價值的汽車公司。