3月30日晚間，順豐控股發佈2021年年報。在疫情重新肆虐的當下，順豐的財報還是格外引人關注，畢竟在當下這種情況下，物流行業的責任就變得更加重，而物流行業的發展方向和創新路徑，也就格外值得去重視。在限制流通的環境下，物流行業可以説成為了諸多行業的生命線。
總體來看，順豐的這份財報還是相當不錯，營收首次突破2000億大關，總業務量也超過了百億票，突破了兩個重要的數字關口，也意味着進入了一個全新的發展階段。
收入單量雙突破
財報顯示，順豐2021年實現營收2072億元，同比增加34.5%；全年完成總業務量105.5億票，同比增加29.7%；歸屬於上市公司股東的淨利潤42.7億元；扣非後淨利潤18.3億元；實現每股收益0.93元/股。而順豐在全球業務的重大突破成為了這次財報的亮點，在併購了全球領先的物流企業嘉裏物流後，順豐供應鏈及國際業務實現爆發式增長，不含税營業收入達到392.0億元，同比增長199.8%，順利打通了國內和國外市場，實現了業務的“雙循環“，真正成為了一家國際化綜合物流企業。
即便是對照2019年的業績，順豐的業績增長也是想當不錯的，連續兩年在收入上都保持了超過30%的增長，而在收入上雖然增速放緩，但顯然也是和疫情有比較強的關聯。比如順豐曾在2021年一季度的業績報虧，其實很大程度上就是因為疫情局部復發的原因，不過這也考驗了順豐自身的戰略能力和執行能力，在通過戰略層、客户與產品層、成本層、運營層的多項行之有效的經營舉措與管理優化之後，順豐整體業績在二到四季度迅速修復，實現歸母淨利潤分別達到17.49億元、10.38億元和24.71億元，不僅保證了全年的增長，而且四季度的24.71億元淨利是有史以來的最好水平。
當然，即便是在最困難的時候，順豐也沒有減少對基礎建設的投入，持續加大了對場地、設備、運力等網絡資源的投入，這也是順豐淨利潤下滑第一個重要原因。這樣的場景似曾相識，就在前不久華為的財報發佈會上，華為同樣也表達了類似的判斷和看法，那就是在最困難的時候也不能停止哪怕是降低在研發方面的投入。這種投入是優秀企業的生命線，而在最困難的時候的投入更有着事半功倍的效果，可以更好的拉開和同業之間的技術和服務差距。
所以在當下的這種困難環境下，看利潤其實不如看投入更能夠看出公司的實力和潛力。當然，從業務的結構上來看，定價較低的經濟快遞產品增速確實較快，不含税營業收入達322.7億元，同比增長54.7%，在總營收中的佔比達到15.58%，較2020年增長約2個百分點，大幅超過了其他核心業務的增長。而最為核心的業務順豐時效快遞業務則實現不含税營業收入961.6億元， 在總營收中的佔比為46.41%，雖然依舊佔據了最大營收比例，但同比只增長了7.3%。
新業務爆發打造第二增長曲線
在新業務的探索和創新方面，順豐表現還是相當出色，新業務的整體佔比從2020年28.2%提升到2021年的佔比38%，增幅高達近10%，這也是順豐得以保持高速增長的核心原因。比如順豐快運已經連續兩年在營收規模上位列中國零擔快運行業第一，2021年達到了232.5億元，同比增長25.6%。而順豐冷鏈依舊是國內領軍，連續三年蟬聯“中國冷鏈物流百強榜”第一，營業收入78.0億元，同比增長20.1%。而順豐同城則已成長為中國規模最大的獨立第三方即時配送服務平台，營收達到50億元，增幅達到59.1%。在加上爆發式增長的供應鏈及國際業務，這就是順豐在2021年依舊保持高速增長的核心秘密。
事實上，相較於前兩年來看，順豐的新業務增長在近兩年有一個顯著的增速。這一方面取決於順豐早期的投入非常紮實，無論是基礎建設還是技術投入在行業內都有相當的優勢，這為後續的發展奠定了良好的基礎；另一方面則是因為最近兩年疫情帶來的嚴峻考驗，物流行業即有機遇也有很多挑戰，在極致的效率和質量比拼中，順豐憑藉自身的規模優勢、品牌優勢和技術優勢，佔據了領先的位置。
同時，順豐還積極調整了自己的策略優先級，追求健康利潤和可持續發展，調優產品結構，弱化市佔等優先級，更多的考慮在產品分層、產品創新和差異化運營，這也使得整體的收入增長表現非常好，在疫情嚴峻的形勢下實現了自己的正向循環，快速擺脱了虧損陷阱，實現了更好的盈利水平。
這種經營思路相信還是相當長一段時間順豐的選擇，畢竟當下國內國外的環境更加複雜多變，不僅有疫情的變化挑戰，還有地緣衝突帶來的各種衝擊和變化。順豐控股也表示，將在2022年定調穩健發展，保持合理的增速，調優產品結構，保持健康的收入質量，增收的同時注重效益回報，通過運營資源管理精細化，提升核心資源投入產出比，強化營運模式變革，持續提升業務盈利能力及利潤率，從而提升員工和客户雙滿意度。科技投入、融資能力、精益思維、持續變革等都是順豐控制鞏固服務競爭壁壘的重要路徑和手段。
預計在2022年，整個行業還會出現比較大的格局變化，而順豐目前的表現無疑還是讓投資人相當放心的，畢竟紮實的利潤收入才是贏得最終勝利的關鍵。很多資金鍊脆弱的企業，可能會在不確定的各種秩序衝擊下，出現比較大的危機和變化。
做減法、紮根基、“海陸空”全球佈局
如果説前兩年順豐的業務能力讓人經驗，那麼這兩年順豐的戰略能力更是令人有些刮目相看。在2022年，順豐的產品策略主要是做減法，在標準網絡產品規劃上提出“一張網絡、兩大產品、三種時效”，分客羣、分場景、分渠道、分流向，匹配不同產品策略，差異化滿足客户需求，構建整個行業服務標準的同時，建立領先的時效運營交付能力，持續拓展新業務。這種選擇是針對當下大環境的務實選擇，也是對主營業務的一種強化和聚焦，未來除了商務類和消費類需求之外，生活服務、工業生產等方面需求也會成為全新的業務增長點。中國的製造業升級也會帶來物流行業的重大機遇。
而為了應對更大和更艱鉅大業務挑戰，順豐在基礎建設方面是不遺餘力，截止到2021年末，順豐航空作為國內最大的貨運航司，自有貨運飛機達到68架，覆蓋53個國內站點，35個國際及地區站點，全球累計運營111條航線，5.78萬次航班。
順豐同時還在全球運營管理超9.5萬輛干支線貨車，開通約2萬條海運線路，觸達超1000個港口碼頭，覆蓋177個國家及地區。在國內，建成覆蓋了國內335個地級市，2859個縣區級城市的服務體系。在全球，國際快遞及供應鏈業務則是覆蓋98個國家及地區，跨境電商包裹業務覆蓋225個國家及地區。
在鄂州，順豐還和政府共同建設了亞洲首個貨運航空樞紐鄂州花湖機場，將順豐的航空能力進行了進一步的提升，大幅提升了時效件的城市覆蓋數量。可以説順豐的“海陸空”全球佈局已經初具規模。
必須要説這兩年並不是經濟發展的樂觀年份，順豐能夠保持高速增長確實非常不容易，而能再增長的同時還持續夯實基礎建設，就更加讓人欽佩。在時代高點求發展，在經濟低谷紮根基，順豐的戰略佈局和執行能力讓人眼前一亮，這讓人們看到了順豐服務和品牌背後智慧和堅韌的一面，相信隨着經濟的逐漸走出低谷，這些基礎建設也會在未來經濟復甦時發揮出更大的作用。