在天降灰天鵝的2020年，北汽集團正通過多效改革再提向上發展速度，今年8月，該集團累計產量突破3000萬輛。
回顧北汽集團成立的62年曆史來看，北汽產量從0到100萬輛用了35年，100萬輛到1000萬輛用了18年，1000萬輛到2000萬輛用了5年，從2000萬輛到3000萬輛用了4年。
除了產量提升以外，北汽集團的品牌實力也在同步提升。據《財富》雜誌正式公佈的“2020年世界500強企業”排行榜顯示，北汽集團連續第八年上榜，排名第134位，榮列上榜的中國汽車企業前四強。
北汽集團2019年全年實現營業收入5012.3億元人民幣，同比增長4.26%，成為首家年營收突破5000億元人民幣的北京市屬國有企業。在中國汽車市場整體下行的背景下，北汽集團卻逆勢增長，其背後的推動力是什麼？
自主品牌架構調整，高新特定位鮮明
2018年，北汽集團開啓品牌調整之路。目前，全新品牌架構已經梳理完畢，自主品牌的發展路徑逐漸清晰，概括為“高、新、特”，分別對應ARCFOX、BEIJING、北汽越野三大板塊。
2019年，在日內瓦車展上，北汽集團高端智能純電動汽車全新品牌ARCFOX全球首發，該車於北汽與麥格納合資所建的生產基地投產，試生產首車於去年年底下線。在近日北汽集團舉辦的“行達天下第五季-2020北汽集團新品試駕會”上，即將上市的ARCFOX的首款量產車αT也位列其中。
作為2019年10月剛剛合併而成的新BEIJING品牌，已經有BEIJING-X7和BEIJING-EU7兩款重量級產品上市，這兩款車分別代表了BEIJING汽車在燃油車和新能源汽車兩大板塊的最新技術成果，顯示了北汽集團自主品牌向上的實力。
BEIJING汽車目前正在全國推廣經銷商店面升級煥新，已經有近30家經銷商完成升級，加強品牌辨識度的同時，也提升了客户的消費體驗。按照計劃，今年BEIJING汽車旗下的150家經銷商將逐步完成升級，另外300家經銷商也將全部更換BEIJING汽車新標識。
此外，BEIJING汽車今年推出鵬翼計劃，提出將汽車的使用權和所有權分離，為用户提供“私+車”的出行體驗。這種體驗式的服務成功為BEIJING汽車帶來了客户和訂單，據數據顯示，目前BEIJING汽車的進店量和成交率雙雙大幅提升，在夠買BEIJING-X7的用户中，超過一半的用户選擇夠買頂配版車型，而BEIJING-EU5的累計銷量也突破了12萬輛。
北汽越野則堅持越野這一特色路線，除在產品上推出BJ40致敬2020版和城市獵人版外，還以“體驗”為核心打造越野圈層文化和體驗營銷IP，在北京郊區設立越野小鎮，以場景式體驗，打造特色增長極，塑造越野新生態。
合資品牌擴大市場優勢
北汽集團旗下自主板塊隊伍充實，而合資表現同樣可圈可點，北京現代和北京奔馳兩家合資企業為集團共享高額利潤。
據上市公司北京汽車財報顯示，2019年公司營業收入達到1746.33億元，同比增長14.95%；毛利達到374.87億元，同比增長1.30%。其中，北京奔馳2019年銷量達到56.7萬輛，同比增長17%，營收1551.54億元，同比增長14.58%；毛利為422.15億元，同比增長4.18%。
2020年，北京現代調整企業戰略方向，加速產品技術的升級。今年北京現代已經先後推出菲斯塔純電動和第十代索納塔，成為車市的的重磅車型，下半年還將有第七代伊蘭特等車型陸續上市。北京現代正在通過完善和升級產品陣營，全面激活產品技術實力。
近日，有媒體報道稱，北汽集團有意增持戴姆勒集團股份，將持有比例擴大隻9.99%，超越吉利成為戴姆勒第一大股東，儘管這一消息並未得到雙方確認，但種種信號顯示，北汽集團在高端化、國際化的道路上仍有相當大的想象空間。