昨天，姜德義辭職了。
前天，廖兵辭職了。
看來大家都想過個不管閒事的安穩年。
廖兵的這一年也不賴，自5月合創007上市以來帶領廣汽蔚來賣出了659輛，此外還吹了兩個大家都沒有當真的牛。
姜德義是辭去了北汽藍谷董事長的職務，好繼續安心當自己的集團董事長，然後讓原北京現代中方常務副總經理劉宇來擔任這項要職。廖兵則是以廣汽蔚來創始人的身份“出逃”，逃回廣汽集團的安樂窩，據説將由原廣汽傳祺銷售公司經理楊穎接任。雖然二者的處境有所不同，但他們的去職對於他們而言都是一種卸下爛攤子的解脱。廖兵的好日子來了
從2018年4月廣汽蔚來成立到2021年1月離職，廖兵掌帥的33個月裏，前32個月廣汽蔚來只融了一次天使輪。廖兵接受媒體採訪時説過：“整個融資過程非常不順利，沒錢的日子也很難過。”但是他仍然能在此情此景下舉辦那場名為“決裂”的PPT分享會，説出“硬件綜合淨利潤率不會高於1%，如有超出部分，將超出部分全部返還給用户。”這樣的口嗨狠話。直到今年1月份，在天使輪融資過去32個月之後，終於收穫了24.05億的戰略融資，其中廣汽埃安給了4.82億元，廣東珠投給了19.23億元。這恐怕就是廖兵在職期間給廣汽蔚來帶來的最大貢獻了吧。“全球首家軟件硬件一體化的智能出行生態服務公司”、“硬件綜合淨利潤率不會高於1%”，一輛車補貼後售價25.98萬輛，8個月賣出了659輛……吹生態的牛不如賈老闆，吹成本的牛比不上雷布斯。人家賈老闆吹個“生態化反”能融150億，雷軍終究也還是放棄了那個硬件的綜合淨利率永遠不會超過 5%的承諾，所以廖兵吹過的牛有多少可信的成分可想而知。8月吹了一波淨利率，10月又借“電池起火整車全賠”刷一波存在感，到了2021年跨年的前一天，莫名其妙的又借比特幣蹭一波熱度惹來罵聲一片，據聞還是廖兵從樂視找來的團隊操弄的一番鬧劇。廖兵這兩年是徒有賈老闆般的PPT融資理想，卻要煎熬地幹着賣車的苦活。壯志難酬的他如今也總算是解脱了。姜德義時代從甩鍋開始
而在北汽的這半年，對於姜德義而言還只是個小小的開端。8月上馬集團董事長，9月底開始兼任北汽藍谷董事長，再到如今辭去北汽藍谷董事長，當前還只是姜德義戰略性調整的第一步，而第一步的關鍵就是把北汽藍谷這塊硬骨頭丟給專門的人去啃。不幸，劉宇被迫接下了這個鍋，往後姜德義就不必為這個爛攤子親自傷腦筋了，只管做好領導視察工作的範，並且精準掌握報喜不報憂的積極做派即可。在1月15日的2020年度總結表彰大會上，“取得了主要經濟指標基本平穩的不易成績，全年整車銷量超190萬輛，營業收入超4900億元，在京工業總產值超3600億元，同比增長7%……”這樣的樂觀口吻，嫺熟地忽略了15%的銷量跌幅。被點名的閻秉哲廖兵是“出逃”，姜德義此番操作則算是職權允許範圍內的甩手掌櫃，二者尚且都還有各自的藉口可以從手中的爛攤子中開脱，但是經歷着相似命運某些人，卻只能頂着爛攤子繼續苦苦地熬下去。
華晨的這一年有多慘，閻秉哲就有多淒涼。
8月爆出揹負千億債務，11月直接就被申請執行破產重整，12月前董事長祁玉民涉嫌違紀違法被調查，1月直接被上交所發出紀律處分決定書公開譴責……前任董事長祁玉民在任期間雖然大力推動華晨產業中興，但是“拿來主義”終究還是把華晨害得病入膏肓，渾身發力。而閻秉哲是受任於敗軍之際，奉命於危難之間，面對華晨這根瀋陽重工業的關鍵支柱，閻秉哲這瘦弱的小身板顯然是扶不起，也不想扶了。檢索遍華晨官網和各搜素引擎，關於閻秉哲的新聞，要麼是兩年前履新的新聞，要麼説他履新半年卻沒有參加2019年廣州車展，要麼就是最近被上交所點名批評的恥辱事件；沒有內部改革，沒有新品計劃，更無研究成果，只能零星看見幾張照片上閻秉哲那如同空虛公子般的臉。
任職一年多，始終緊抱着寶馬這條大腿，以致於如今除了華晨寶馬，其他子品牌銷量都秘而不宣了。人們期待有人能成為華晨敗陣下的擺渡人，而閻秉哲卻只想原地遁入空門，不聞窗外事。廖兵和姜德義都有機會選擇逃離那個弱勢車企的牢籠，但是閻秉哲沒有別的去處，也沒有別的替身，沒辦法只好留在原地，有事挨挨罵，沒事發發呆，再等兩年多就可以安穩地隱退，不求有功，但求無過。大事君觀察“逃跑可恥但有用”不只是新垣結衣的台詞，更是不少弱勢車企高管們的生存之道。去年5月，華晨雷諾金盃汽車有限公司CEO歐陽傑（Thierry Aubry）因個人發展原因離職，由原雷諾集團中國區市場銷售副總裁施戈邁（Guillaume Sicard）接任。
去年9月，江淮汽車董事兼副總經理佘才榮以及副總經理陳志平提交的書面辭職報告，都是因個人原因辭去原職務，雖然辭職後仍在公司工作，但好歹是成功從關鍵崗位上解脱了。
手段幹練如東風這般，還能接連人事調整以求挽回敗局，而有的車企只能乾瞪眼，淨捱罵，辛苦一年賣百輛……
低迷局勢之下，若弱勢車企無法自救，對於高管而言或許真的是“逃跑可恥但有用”。