□本報記者 劉葉琳
今年上半年，疫情導致中國汽車出口回落，但仍呈現整車出口均價1.53萬美元、同比增長15.8%以及高附加值新能源汽車增多等亮點。
據中國海關統計，今年1-6月，中國汽車及其關鍵件、零附件進出口額為597.2億美元，同比下降19.6%。其中，出口277.5億美元，同比下降15.6%；進口319.7億美元，同比下降22.8%。
“疫情導致上半年汽車行業的出口回落將拖累全年出口額同比下降。下半年，中國整車出口較上半年或將有所回升，提質增效依然是全年汽車外貿的核心關注。”中國機電產品進出口商會汽車分會行業主管許彤作出上述推斷時認為，今年下半年，全球宏觀經濟形勢仍將受中美經貿摩擦影響，國別政策等貿易保護主義抬頭趨勢持續，加之美國總統大選和新冠肺炎疫情的發展變數較多，世界經濟增速趨緩將進一步影響全球的汽車消費。雖然中國汽車企業的海外發展能力在逐步增強，但全球海外市場的變化會影響中國汽車企業“走出去”的步伐。
“今年以來，受疫情影響，中國整車出口企業在手訂單不足，5、6月出口同比下滑幅度較大，形勢恐至三季度末才能進一步明晰。”許彤表示。在傳統燃油車出口萎縮的情況下，新能源汽車的出口表現亮眼。數據顯示，今年上半年，中國新能源汽車出口3.69萬輛，同比增長140.7%；出口額11.02億美元，同比增長271.6%。其中，純電動汽車出口2.15萬輛，增幅為136%；出口額3.63億美元，同比激增1122.9%。
目前，中國整車出口已遍佈全球200多個國家和地區，主要集中在拉美、西亞、東南亞等發展中國家和地區。今年前6個月，亞洲為中國整車出口第一大市場，出口額25.8億美元，同比下降15.2%；出口量143412輛，同比增長2.37%。得益於歐洲各國對新能源汽車需求的增加，中國對歐出口13.13億美元，同比增長73.4%；出口57068輛，同比增長20.4%。歐洲成為中國整車出口第二大市場，也是唯一實現出口額和出口量雙增長的市場。
據悉，中國整車(含成套散件)出口以一般貿易為主。今年前6個月，中國汽車一般貿易出口38.2萬輛，佔比87.2%，同比下降26.3%；金額46.67億美元，佔比69.6%，同比下降18.2%。按國別排序，沙特為中國整車第一大出口市場，出口額為8.29億美元，同比增長86.5%，出口量為4.8萬輛，同比增長148.7%；美國居第二位，出口額3.32億美元，同比下降32.7%，出口1.67萬輛，同比下降21.4%。中國對沙特、英國、瑞典、挪威、德國、荷蘭等國的整車出口均現較大幅度增長。
此外，前6個月，中國汽車關鍵件、零附件出口210.5億美元，同比下降16.7%。汽車關鍵件出口額51.68億美元，同比下降16.4%。其中，制動系統出口22.5億美元，同比下降16.8%，佔比43.54%。亞洲、北美洲和歐洲位列中國汽車關鍵件、零附件出口市場的前三位。