#長城汽車#
汽勢Auto-First|張馳
據汽勢Auto-First從多家4S店瞭解到，長城汽車多款熱門車型已沒有現車，提車需要等待數月，具體交付時間不確定，長城汽車芯片短缺導致產能降低已傳導至銷售終端。
近日傳出長城汽車重慶、徐水兩大生產基地，將在5、6月份停產的消息，波及包括哈弗H6、長城炮、坦克300等在內的多款熱門車型。
4月25日長城汽車緊急闢謠稱，重慶、徐水兩大生產基地並無停產計劃。長城汽車同時表示，的確面臨芯片供應緊張的情況，工廠生產受到一定程度影響。針對芯片市場供應緊張的情況，公司正在主動採取多種措施積極應對，包括在全球範圍內積極採購芯片、加強供應鏈管理等方式，緩解芯片供應緊張帶來的影響。
長城汽車2021Q1財報數據顯示，受芯片短缺影響，2021年一季度長城汽車產量環比減少了9.4萬輛。
據汽勢Auto-First瞭解，芯片短缺對汽車行業的影響還在持續。之所以短時間難以緩解，主要在於芯片從提供需求到完成車輛搭載，中間需要很多流程，一般主機廠至少要打出半年以上的提前量。去年以來，很多汽車廠商因產能規劃問題，未能預先“搶”出足夠的芯片資源，不得不高價買芯，對毛利已造成較大的負面影響。
數據顯示，今年1-3月長城汽車共計營收311.17億元，同比增長150.62%，當季受芯片價格上漲等因素影響，公司2021Q1毛利率為15.13%，環比下降3.13%。2021Q1歸屬股東淨利潤為16.39億元，去年受疫情衝擊影響，同期為淨虧損6.50億元；扣除非經常性損益的淨利潤為13.35億元，去年同期為淨虧損7.49億元。
毛利率出現環比下降，長城汽車方面給出的解釋為原材料價格上漲、芯片短缺以及產量下滑拖累了Q1毛利率。據汽勢Auto-First分析，2021Q1歐拉熱銷拉低整體單車售價的同時也稀釋了一定的整體毛利率。
由於2020年同期受疫情影響，銷售基數較低，2021年1-3月份長城汽車銷量出現較大幅度同比增長。二季度終端銷售情況受芯片短缺影響的程度還有待觀察，但受芯片短缺困擾已不可避免。
2021Q1財報顯示，一季度長城汽車累計銷量達33.9萬輛，同比增長125.4%。新平台車型處於銷量拉昇階段，一季度哈弗H6累計銷量11.3萬輛，同比增長118%；哈弗大狗累計銷量22650輛；哈弗初戀累計銷量14674輛；坦克300累計銷量14323輛；歐拉品牌累計銷售30683輛，同比增長1035%；皮卡累計銷量59388輛，同比增長92.2%。
在近日舉行的上海車展，長城汽車坦克、歐拉、哈弗、皮卡、WEY五大品牌共發佈12款新車，品類細分、品牌分化趨勢明顯。此外，未勢能源、蜂巢易創、精工底盤、諾博汽車、曼德電子電氣五大零部件公司也悉數出席上海車展。
2021年對於長城汽車來説是產品大年，在海外項目、新技術投資不斷加碼的情況下，又要承受芯片短缺加劇，原材料價格上漲，行業銷量不及預期等負面因素影響，下半年對長城汽車以及全行業來講都是一場大考。