隨着疫情得到控制、經濟生產的提速運行以及各地春耕的有序展開，國內鐵路貨運量正在快速增長。來自國鐵集團的統計數據顯示，截至2月18日，國家鐵路今年發送貨物51127萬噸，同比增長了16％。
四個月運送80多噸牛羊肉 內蒙古高鐵快運倍受歡迎
這天，內蒙古的高雲花夫婦選擇高鐵快運給遠在天津的女兒郵寄了當地特產，高鐵快運的工作人員上門取貨，僅用了6個小時，包裹就從呼和浩特送到了600多公里外的女兒手裏。
隨着現代化路網建設不斷深入，高鐵正在打造一個個相鄰大中城市間1到4小時、城市羣內0.5到2小時的交通圈。與此同時，鐵路部門依託高鐵列車等運輸資源，推出了“高時效小件物品”門到門全程運送的高端快遞服務，推出了“高鐵極速達”“冷鮮達”“定温達”“定時達”等服務。
統計數據顯示，從2020年10月31日內蒙古的高鐵快運開通，到2021年2月底，內蒙古鐵路部門累計運送貨物143.15噸，其中牛羊肉81.59噸，佔運送總量的56%。
從事牛羊肉生意的劉歡告訴記者，自從內蒙古鐵路部門推出高鐵快運業務以來，他的生意比以前更火了，來自天南海北的訂單一下子多出了好幾倍。訂單最多的一天，要發出一千多單。
劉歡告訴記者，高鐵沒開通前，他們大多都是選擇陸運和空運，運輸成本綜合下來比鐵路高很多。以運輸五百公斤的貨物為例，陸運的價格雖然較低，但受限於必須由零散貨源集中後統一發貨的影響，實現不了隨到隨發；航空運輸的價格在1200元左右，價格較高。劉歡告訴記者，時效、實惠是他和顧客最為看重的。
除了牛羊肉外，內蒙古的乳製品也享譽全國。呼和浩特市素有“中國乳業之都”稱號，每天都有大量牛奶通過鐵路運往全國各地。裝牛奶的集裝箱是鐵路部門專門為運輸乳製品、礦泉水、果蔬等大宗生鮮恆温類貨物定做的，有隔熱功能，還有遠程監控系統，最早投入使用就是在內蒙古。
巴彥淖爾市被譽為“塞外江南”，是我國重要的商品糧產區，這裏主打的農產品有面粉、牛奶、番茄、葵花籽等作物。2021年開年僅僅兩個多月的時間，通過鐵路從這裏發送到全國各地的，就有葵花籽3392噸、牛奶45783噸、番茄醬4303噸。
小麥種植是河套地區的傳統優勢產業，每年的第一季度，都是當地麪粉加工企業的銷售旺季。一家麪粉企業的負責人告訴記者，運量大、低運費，是他們一直選擇鐵路運輸的原因。2020年僅他們一家企業，就通過鐵路發運麪粉和小麥等糧食產品近8萬噸。
巴彥淖爾的番茄是當地另一種特色農產品，因為地處高緯度、日照時間長，這裏的番茄水分更少、番茄紅素等營養物質含量更高。番茄醬的存儲罐體是圓柱形，在裝運過程中容易出現傾覆、磕碰等問題，鐵路部門製作了專用的裝卸托盤，可以把罐體牢牢地固定住。
最近，中鐵呼和浩特局對內蒙古自治區60餘家企業的生產、庫存、銷售等信息走訪摸底，以便做好運能的準備。截至2月27日，2021年，中鐵呼和浩特局累計完成貨物發送量4168萬噸，同比增長了37.1%。
新設備、新技術陸續使用，向塘西站效率大增
距離內蒙古巴彥淖爾2000多公里的向塘西站，地處京九、滬昆、向莆鐵路“黃金”大字架的中心，是我國12個特等型鐵路樞紐編組站之一，擔負着華東地區鐵路貨物列車的解編任務，是江西省乃至中部地區重要的物流節點和貨物集散地。貨運高峯期，江西南部地區70%的貨物經過向塘進入南昌，並通過向塘發往全國各地。
眼下，又到了春耕物資的運輸時節，化肥、糧種等農用物資需求日益旺盛，大量物資在向塘西車站集結中轉，春耕物資成為車站近期貨物運輸的重點。截至2月底，車站共計完成春耕物資運輸、裝卸9846噸，同比增加5.2％，為農户春耕備耕生產提供了高效的運力支持。
除了運送農資，作為重要的貨運樞紐，在疫情防控常態化的大背景下，這個貨站一直是開足馬力，確保各種物資的高效、安全輸送。2020年，車站的發貨量達到了91萬噸，同比增長了144.39%。
向塘西站貨運值班員鄧雲介紹，這些年，向塘西站在各類硬件設備上都進行了更新換代，其中SAM系統的應用更是推進了車站的智能化進程。
如果把鐵道線比作人體的神經系統，那麼SAM系統就如同發出指令的核心大腦，整個車站的行車調度、人員安排都靠它來運籌帷幄。
自從SAM系統上線後，車站作業量快速提升，最高的一天突破了2萬輛。大大提升了各工種的作業銜接，提高了作業效率。
近些年來，隨着新設備、新技術的投入使用，和管理模式、管理理念的逐步升級，向塘西站在貨運組織、裝卸能力、編組效率等各個方面均大幅提升。2020年全年，車站完成裝車38720車，同比增長137.8%，卸車31590車，同比增長139.2%，解編中轉作業時間都壓縮了近一個小時。在向塘西站各工種、各崗位的通力配合下，他們將每趟貨物列車在車站內作業的時間壓縮到了6.5小時以內。
【半小時觀察】釋放運力 為國民經濟“加薪助燃”
面對持續增長的貨運需求，鐵路部門通過新思路、新服務、新技術，正在不斷調整運輸結構，在保證運輸效率的同時，也在提升自身的服務品質。我們期待鐵路部門，能夠抓住機遇順勢而上，更積極地投身到物流行業的市場競爭中，充分釋放自身的潛能，給老百姓帶來更多便捷和實惠，給國民經濟發展“加薪助燃”。
來源：央視財經《經濟半小時》