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即便疫情期間，作為我國打造出來的一張世界級名片，中國基建依舊名聲在外。不説此前被英國《衞報》譽為"現代世界七大奇蹟"之一的港珠澳大橋，只説關鍵時刻10天建成的火神山醫院以及雷神山醫院，就已經用事實證明了中國基建實力之強。隨着我國推進全面復工復產，近期更是有不少國家紛紛慕名而來，將一項項基建大單交予"實力派"的中國。
據中國鐵路物資集團有限公司5月18日發佈消息稱，近期該集團成功中標雅萬高鐵（印度尼西亞雅加達至萬隆高速鐵路）道岔供應項目。據悉，這是這家中企首次為海外鐵路項目提供道岔全品類物資供應鏈集成服務。要知道，中國和印尼合作的雅萬高鐵項目是中國高鐵走出海外的第一單，該項目建設所需基建物資和設備等均代表我國鐵路產業的最高水平。
此前，基於中國基建的實力，印度也曾向我國進口了大型的基建設備，以進一步推動該國的"萬億基建"計劃。截至3月中旬，今年印度已向中國鐵建重工集團購買了5台盾構機，用於當地地鐵隧道建設。需要注意的是，印度推動基建計劃之前，其與日本的基建合作日趨密切。2015年12月，印度還將價值170億美元（約1200億元人民幣）"阿默達巴德—孟買"高鐵大單交付日本。
有聲音指出，印度當前轉向中國進口盾構機，這透露出該國在基建領域的合作對象或已發生改變。事實上，隨着我國率先控制疫情重啓經濟，各國基建訂單紛至沓來，據央視4月24日報道，匈牙利宣佈將與中國簽署貸款協議，以共同資助匈牙利布達佩斯至塞爾維亞貝爾格萊德之間的鐵路建設。
據悉，此次合作大單的總價值高達21億美元（約合人民幣148億元），來自中國的融資佔比高達85％。而匈塞鐵路也是中國和中東歐之間的重大合作項目之一，標誌着中國高鐵不斷走向世界。至此，今年一季度，我國對外承包工程新籤合同額達3865億元，同比增長13.2％。
日越高鐵仍停工？越南緊急啓動4個鐵路項目話説回來，目前中印尼合作的雅萬高鐵項目3號隧道已於4月26日順利貫通，而距離雅萬高鐵5號隧道貫通時間僅過了一個月。可以説，短短一個月內，雅萬高鐵項目就迎來兩大突破，足以證明中國基建速度之快。
除了雅萬高鐵之外，近年來，中企還收穫了眾多來自東南亞的大型基建訂單，其中包括中泰高鐵、中越鐵路、中老鐵路、中緬高鐵等等。值得一提的是，疫情期間，中企參與的海外高鐵項目不斷傳來好消息，4月19日上午，中國和老撾兩國合作修建的中老國際通道中，玉磨鐵路2號隧道已經順利全線貫通，這是該項目全面復工以來取得的重大突破性進展。
就在東南亞各國高鐵項目不斷取得進展之際，早些時候選擇日本基建的越南，如今情況如何呢？畢竟去年越日雙方未能就建設費用一事達成一致，導致南北鐵路項目一度擱置。不過，4月19日，越南交通運輸部透露稱，該國將啓動南北鐵路項目四個總投額達7萬億越南盾（約合人民幣21億元）的緊急項目。可見，如今等不及的越南已決定率先動工，以縮短和其他東南亞國家之間的距離。
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