又到上市公司密集公布半年业绩的日子。海量报告袭来，让投资者们应接不暇。
尽管如此，广汽集团的中期业绩报告，却依旧引发了我们关注。
报告显示，上半年广汽集团汇总营业总收入约1,597.03亿元，合并营业总收入约256.42亿元，归属于母公司股东的净利润约23.18亿元，实现每股收益约0.23元。
尽管汽车业整体遭遇新冠疫情的巨大冲击，但广汽集团依旧坚持派息。本期红利为每10股0.3元。这也是广汽集团2012年回归A股以来，连续第八年对股民派发现金分红，累计金额超171亿元，堪称上市车企中的“大方”代表。
同样值得注意的是，在汽车行业产销同比大幅下滑的严峻形势下，广汽集团顶住了压力，上半年共实现汽车产销79.73万辆和82.46万辆，降幅自二季度以来已持续收窄。
乘用车作为集团销量主力，其国内市占率更较上年逆市提升0.62个百分点至10.47%，在残酷的存量竞争中实现高质量增长。
最为关键的是，在半年报提供的一系列数据中，还潜藏着一项很容易被忽视的数据。
那就是，集团二季度营业收入同比增长约5.63%，扣非净利润同比增长高达99%。此外，第二季度集团的投资收益同比增长也高达32.4%。
这也意味着，广汽集团的“造血”能力已经得到快速修复，并显示出强劲的上升势头。
1、“两田”拉动，自主品牌逆势反弹
细看广汽集团的具体销量数据，广汽本田、广汽丰田的表现起到了关键的拉动作用。其中，广汽本田上半年实现产销30.76万辆和31.85万辆；广汽丰田实现产销30.95万辆和32.09万辆，市占率提升1.11个百分点。随着复工复产推进，两大合资品牌展现出加速回暖态势，6月份“两田”销量双双创下历史新高。
广汽新能源埃安V
在合资品牌持续增长的同时，广汽自主品牌通过加强研产销协调，完善车型大总监体制，也开启上扬通道。在国内新能源汽车销量同比大幅下挫逾30%的大环境下，上半年广汽集团自主品牌新能源车销量超2万辆，同比增长89.42%，在国内的市场占有率较上年提升0.62个百分点至10.47%，凸显自主“传祺”向上趋势。
2、 13款新车连发，打造新品“明星天团”
在产品端方面，广汽集团上半年的表现同样可圈可点，13款全新车型及改款车型，构成业界最强的“明星天团”。
以Aion V、威兰达双擎、皓影锐·混动、凌派锐·混动、C-HR EV等为代表的7款新车新能源和节能车型占据了集团上半年新车的半壁江山。
另一方面，广汽传祺旗下MPV也取得不俗成绩。GM8、GM6两款车型6月销量共计5778辆，其中GM8在20万级中国品牌豪华MPV中连续8个月成为销量冠军。新能源AION S二季度以来销量亮眼，月度销量稳定在 3000 台以上，销量排名位居行业前列。
后续随着新车型与明星车型逐步推出和完善，广汽集团下半年的市场表现绝对值得期待。
3、加速科技转型，构建最强“护城河”
在行业转型进入关键攻坚期的当口，广汽集团在“脚踏实地”的同时，依旧没有忽视“仰望星空”，利用创新研发为驱动力，构筑最强的科技“护城河”。
据报告显示，广汽集团2020年上半年新增专利申请927件，累计专利申请6983件，新增专利授权666件，累计专利授权4498件，累计研发投入超过300亿元。
随着全球平台模块化架构GPMA和纯电专属平台GEP的深化开发，广汽集团还积极推进关键系统零部件模块化；发布了具备限定条件下自动驾驶功能的新一代 ADiGO 3.0智驾互联生态系统。
同时氢燃料电池车示范运行项目等取得阶段性进展，广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell将于年内示范运行，基于三维结构石墨烯材料的“超级快充电池”已完成初步测试验证。
广汽首款氢能源车将于今年年内开始示范运行
行业分析师认为，广汽集团在电动车架构和智能驾驶技术积累都处于国内领先水平，看好广汽集团在新四化的产业谋变下，积蓄发展动能。
4、功夫拍案
正如著名财经作家吴晓波所说，2020年，中国的各行各业都进入了硬核创新的“慢时代”。
“慢时代”也将为企业带来一场“韧性考验”。
无疑，从广汽集团上半年的年报中，我们看到了这种坚毅的韧性。不仅是其“造血功能”得到快速恢复，而且在市占率、核心板块销量、新产品和创新科技研发等领域，广汽集团都同时迸发出强劲的复苏力量。
随着下半年汽车市场回暖势头不断展现，不难预期，广汽集团的下半年业绩将有望继续优于行业，跑赢大市。