馬斯克（Elon Musk）上週成功地讓特斯拉（Tesla Inc.， TSLA）唯一的美國工廠恢復生產，此戲劇性事件就此結束，但亦引出了另一個大問題：這家汽車製造商能否躋身標普500指數成分股？
加入該指數將帶來作為美國股市基準股指成分股的聲望，並推動指數基金競相將該公司的股票納入其持倉。
被納入標普500指數需要連續四個季度盈利。鑑於特斯拉過去三個季度均錄得盈利（這是該公司持續盈利時間最長的一次），如果能打破華爾街的預期，竭力實現連續第四個季度盈利，或許就能加入這個有影響力的指數。
這其中的關聯或許有助於解釋為何馬斯克要如此堅決地重新開放該工廠。在當地政府的要求下，特斯拉美國工廠自3月23日以來一直處於停工狀態，以遏制新型肺炎蔓延。
馬斯克為什麼如此積極地推動重啓加州弗裏蒙特的工廠，其實只比當地政府預計的時間提前一週，曾令分析師和其他觀察人士感到困惑。馬斯克的舉動還包括就當地政府下令特斯拉不得復產向聯邦法院提起訴訟，並挑釁當局逮捕他（地方政府沒有那樣做）。馬斯克抱怨表示，在其他州的汽車製造商都已被允許復產時，他卻沒得到許可。
研究機構Morningstar Research Services分析師David Whiston表示：我認為，從長遠來看，較底特律三大汽車廠商或工廠晚復工一到兩週不會對特斯拉造成大的影響，但對（第二財季）業績卻很重要。當地郡政府日前批准製造企業在滿足新冠疫情相關安全要求的情況下恢復生產。已對特斯拉美國工廠進行過檢查的當地警察局表示：他們達到或超過了我們被要求查看的具體安全規程。
馬斯克未回應查詢。本月較早時候，他表示他認為特斯拉的股價太高了，這番言論令投資者感到意外，導致該公司股價大幅下跌，隨後幾天才反彈。馬斯克未説明他為何認為特斯拉股票估值過高。
從表面上看，要在4-6月當季實現利潤似乎不太可能的，原因是特斯拉在美國的唯一一家汽車工廠在這段時期的約一半時間都處於閒置狀態。接受FactSet調查的分析師預計，第二財季汽車交付量較第一財季減少31％至6.7萬輛，該公司當季將虧損3.87億美元。
特斯拉憑藉第一財季業績已接近達到納入標普500指數的利潤要求，但距離四個季度累計實現利潤還差約1.44億美元，第一財季1,600萬美元的利潤不足以抵消上年第二財季的虧損。該公司還須在當前財季實現利潤，並滿足其他方面的要求，才會被考慮納入標普500指數。該指數的一位發言人就單個公司不予置評。
投資者Gary Black表示，重啓美國工廠可能有助特斯拉在第二財季勉強實現200萬美元的利潤。這基於他預測的汽車交付量為8萬輛，這樣的交付量得益於中國市場的業績以及第一財季末未能交付給客户的積壓庫存，當時新冠病毒大流行導致美國和歐洲大部分地區停擺。Black自2019年以來一直看好特斯拉，他曾是Aegon Asset Management的行政總裁。他認為特斯拉若能在第二財季實現利潤，將會觸發該公司被納入標普500指數。他在一封電郵中表示：我認為，特斯拉在第二財季按美國公認會計准則實現至少1美元每股收益的概率為75％，若果真如此，特斯拉被納入標普500指數的概率將為100％。
一家公司納入標普500指數通常會推動公司股價上漲，不過這種升勢未必會持久。Ned Davis Research的數據顯示，1973年至2018年期間納入標普500指數的公司，納入一年後的股票表現通常會落後於該指數。
今年以來截至2月19日，特斯拉的股價上升了一倍多，2月19日的收市價為每股917.42美元，市值超過1,700億美元。不過，隨着新冠疫情衝擊美國並擾動全球市場，特斯拉的股價下跌。4月底特斯拉出人意料地公佈第一財季實現盈利後，股價大幅上升。5月8日，特斯拉的市值再次達到1,500億美元。同一天，馬斯克説，他將讓弗裏蒙特工廠的工人復工。特斯拉股價上週五收於799.17美元，市值為1,481億美元。
馬斯克經常讓華爾街分析師感到意外，有時是通過觸發與汽車銷售不直接相關的會計槓桿。分析師原本預計特斯拉第一財季將出現虧損，但該公司出人意料地實現了盈利，這得益於税收抵免額的出售激增，幫助抵消了新冠病毒大流行對汽車銷售的拖累。在當前財季，特斯拉一直要求業主減免租金，這可能會提高其利潤。該公司還讓工人無薪休假，同時暫時削減了其他員工的工資。
隨着弗裏蒙特工廠現在恢復運行，特斯拉本季度所剩的大約七週時間都可以進行生產，前提是供應商能夠及時交付零部件；部分供應商的工廠也因當地限制措施而關閉。特斯拉僅有的另一家組裝廠在中國，這家工廠在今年早些時候因疫情而短暫停產後，本季度的大部分時間裏都在全力生產汽車。任何結果都取決於消費者是否想買車，在人們擔心經濟衰退會持續的情況下，這並不是板上釘釘的事情。
特斯拉在中國市場的表現可能對其第二財季業績表現至關重要。去年12月，特斯拉在中國的工廠開始交付Model 3汽車。在與之競爭的汽車製造商遭受重創之際，特斯拉在中國市場的銷量卻強勁增長。
德意志銀行（Deutsche Bank）分析師Emmanuel Rosner表示，特斯拉的投資者關係主管Martin Viecha告訴德意志銀行，該公司手上握有在未來交付汽車的訂單。Rosner上週在給投資者的信中寫道：特斯拉積壓訂單數量創下歷史新高，無論近期情況如何，這都會讓該公司擁有強勁的交付前景。
巴克萊（Barclays PLC）分析師Brian Johnson懷疑特斯拉本季度能否保持盈利。他估計，特斯拉中國工廠當季可能生產3.9萬輛汽車，而弗裏蒙特工廠估計將生產2.4萬輛Model 3，這家美國工廠將需要數週時間才能恢復到較正常的生產速度。他表示馬斯克努力爭取的提前一週復產時間不足以幫助該公司實現盈利。
即使本季度不能實現盈利，馬斯克可能亦不用等太久就能敲響標普的大門。如果特斯拉第二財季出現虧損，第三財季的快速反彈仍可能推動這家汽車製造商實現累計盈利目標。分析師預計，若第三財季和第四財季實現盈利，特斯拉財年總利潤將達到1.9億美元。