神州租車的“退”與北汽的“進”

搖搖欲墜的神州租車終於迎來“白衣騎士”。6月1日早間，神州租車發佈公告稱，5月31日，公司大股東神州優車已經與北汽集團訂立了一份無法律約束力的戰略合作協議。根據協議，北汽集團將向神州優車收購不多於4.51億股份，相當於公司已發行股本總額的約21.26%。

此外，公告還披露了一則重要信息，即公司主要股東Amber Gem及神州優車同意不會繼續進行買賣協議下的第二批股份收購，並終止買賣協議。這也就意味着，一旦兩項協議交割完成，北汽集團將成為神州租車的第一大股東，而神州系創始人陸正耀旗下的神州優車則將從神州租車中全面退出。

神州租車的困局

在與吉利集團和攜程的收購緋聞之後，神州租車的接盤者終於露出水面。根據協議，目前神州優車與北汽集團的戰略合作協議還不具有法律約束力，最終是否訂立正式協議也還具有不確定性。不過，雖然最終條款還未正式確立，但是對於當前正處於水深火熱中的神州租車來説，這無疑是一個脱離困局的利好信號。

今年以來，神州租車可謂是身陷囹圄。由於瑞幸咖啡的董事長兼大股東陸正耀同時也是神州租車的董事長和大股東，4月初，受瑞幸咖啡業績暴雷的影響，神州租車股價一路下探“跌跌不休”，鉅額市值遭到蒸發。儘管隨後神州租車澄清表示，未持有瑞幸咖啡股份，但是其股價仍在低位徘徊。受此影響，業內也不斷傳出神州租車將被收購的消息，吉利集團和攜程就是緋聞中的收購方。

值得注意的是，除了股價的暴跌，神州租車還有着經營業績大幅下滑，公司主營業務汽車租賃的需求迎來歷史低位的困境。5月31日，神州租車發佈了其今年一季度的經營業績報告。報告顯示，一季度，公司總收入為13.25億元，同比減少28.3%。其中汽車租賃收入同比減少30.6%至8.78億元，車隊租賃及其他收入同比減少63.7%至0.6億元。對於下滑原因，神州租車表示，主要是由於新型冠狀病毒疫情導致汽車租賃需求下降。

直奔出行而來

為了打破當前的困局，無疑，對於神州租車來説，北汽將是一個很好的選擇。同時，對於北汽來説，此時抄底接盤神州租車，也將進一步助力集團構建精細化的出行版圖。天眼查信息顯示，神州租車的業務板塊包括短租、長租以及融資租賃等服務，同時還擁有全國救援、異地還車等完善的配套服務。

因此，北汽此舉，也被業內視為是進一步完善其出行結構的佈局。對此，汽車行業分析師任萬付也對紅點汽車表示：“北汽抄底神州租車看中的主要是其完善的網點佈局，有利於北汽將出行業務迅速擴展至全國。”

據瞭解，目前，北汽集團在出行服務領域已經擁有華夏出行，該公司致力於新能源汽車的共享。此前，據華夏出行有限公司黨委書記、總經理嶽殿偉表示，投入運營兩年多以來，華夏出行業務已經覆蓋50個城市，將近4萬台車，在分時租賃領域位居前三，其業務板塊已經覆蓋到分時租賃、網約專車、城市物流、整車租售、公務出行、二手車處置六大領域。

不過，這樣的體量仍未能在出行服務領域激起波瀾。在任萬付看來，華夏出行和神州租車相比就是一個小孩子，能否長大還是一個未知數。相比華夏出行，神州租車業務模式已經成熟，若不是受疫情和瑞幸咖啡事件牽連，神州的資金鍊不會那麼快斷裂。因此，對北汽來講，收購神州是一筆劃算的買賣。

聚合二者優勢“分蛋糕”

如今，新四化已經成為汽車行業發展的共識，其中共享化作為一大驅動力，車企們也在不斷扎身其中。據瞭解，當前網約車平台中，已經有多家車企擁有了自己的“車隊”，例如吉利集團方面有曹操出行，長城汽車方面有歐拉出行，上汽集團方面有享道出行。

此外，由車企之間合資成立的出行平台也在不斷加入競爭當中，例如由長安、一汽、東風聯合騰訊、阿里和蘇寧等多方企業共同組建的T3出行，由吉利和戴姆勒合資成立的耀出行。

不難發現，為從汽車出行市場中分得蛋糕，當前汽車出行服務領域的競爭已經愈演愈烈。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼曾公開表示，未來北汽的業務增長方面，以華夏出行為代表的出行領域，是最重要的部分之一。因此，對於北汽而言，增強其在出行服務領域的競爭能力和完善其產業鏈，尤為重要。

現在看來，北汽集團聯合已經在出行市場佈局相對成熟的神州租車，並與自身的主機廠優勢相結合也就順其自然。同時，對於神州租車來説，迎來北汽集團的接盤，也將在一定程度上緩解當前的佈局。不過，二者牽手後，能否從中分得蛋糕，也仍有待市場的考證。

紅點評車

當“新四化”成為汽車行業發展的主流趨勢後，圍繞電動化、網聯化、智能化和共享化四大領域進行佈局，是當前主機廠們的發展路徑，而此次北汽集團接盤抄底神州租車，也正是向着此種發展路徑前進。

雖然當前協議條款還未正式確立，但可以確定的是，收購交割完成後，雙方將攏合各自的優勢向出行服務發力。對於北汽集團來説，神州租車的加入將有望進一步助力北汽集團完善出行業務結構。而對於神州租車，也將有望借力北汽集團，提振業績重回盈利。

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