記者 | 唐俊
10月30日，中國國家鐵路集團有限公司（下稱國鐵集團）披露2020年前三季度財務決算。前三季度，國鐵集團實現收入6795億元，同比下降1306億元，降幅16.1%，比上半年收窄7.4個百分點。
前三季度，國鐵集團虧損787.11億元，較今年上半年955億的虧損額大幅減少，這得益於第三季度扭虧為盈。第三季度國鐵集團實現收入2755億元，實現利潤168億，其中客貨運輸收入完成1802億元，較第二季度增長27.9%。
國鐵集團去年前三季度淨利潤為-1700萬元，去年全年淨利潤25.2億元。一般而言，國鐵集團在第四季度會獲得一筆高額的補貼款項，但由於上半年虧損太多，預計今年整體將處於虧損狀態。
受新冠疫情影響，今年上半年，特別是二三月份，鐵路客流驟減。國鐵集團一季度虧損了613億元，二季度虧損收窄至342億元。隨着鐵路客流的恢復，第三季度終於迎來逆轉。
今年第三季度，國家鐵路發送旅客6.92億人次，較第二季度增加2.76億人次，增長66.3%；完成貨物發送量9.31億噸，較第二季度增加0.62億噸，增長7.1%；中歐班列單月開行突破1200列，9月份日均貨運裝車突破17萬車，均創歷史新高。
第三季度全國鐵路固定資產投資完成2272億元，前三季度累計完成5531億元，投產新線1926公里，新開工項目15個，新增投資規模超過4800億元，有效發揮了“穩投資”作用。
鐵路在運價方面的改革速度正在加快。10月28日，交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，關於鐵路運價改革，目前國鐵集團以及國家鐵路局正在研究，也在積極地推進，鐵路運行機制的改革也在出台相應的政策，指導地方做好鐵路項目的改革。
客流較大的高鐵線路實現市場化定價，將為國鐵集團帶去更多收入，也更符合市場化的經營模式。從12月23日起，京滬高鐵將採用浮動票價，二等座全程最高價差100元，商務座全程最高價差250元。
12月23日起，成渝高鐵也將實行浮動票價，目前尚未公佈票價上限。北京交通大學教授趙堅對界面新聞表示，預計未來還會有更多高鐵線路採用浮動票價機制，比如客流較大的武廣高鐵、廣深高鐵等。