8月1日，億華通發佈公告稱，公司已於2022年8月1日向香港聯交所重新遞交了發行H股上市的申請，並將在香港聯交所網站刊登本次發行上市的申請資料。此前，億華通曾於2022年1月27日遞表港交所，目前招股書已失效。
億華通是中國領先的燃料電池系統製造商，主營業務氫燃料電池，目前主要客户包括北汽福田、廈門金龍等整車廠商。根據灼識諮詢報告，按2021年車用燃料電池系統總銷售功率計算，億華通在中國燃料電池系統市場排名第一，佔市場份額為27.8%。截至2022年3月31日，公司的燃料電池系統已安裝於工信部新能源汽車目錄中的75款燃料電池汽車上，位居行業第一。
近幾年，新能源領域發展迅速，新能源動力電池行業火爆。目前，雖然市場上仍以鋰電池為主，但氫能源也受到重視。與鋰電池相比在儲存，氫燃料電池儲能密度高，且重量輕，續航里程普遍更遠。
根據國家發展改革委、國家能源局聯合發佈《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》），氫能正式被確立為未來國家能源體系的重要組成部分，成為實現綠色低碳轉型的重要載體。受益於此，燃料電池汽車行業的發展也或將得到進一步的推動。而億華通作為氫能源的先行者，發展空間也相對廣闊。
不過，億華通的和訊SGI指數評分一直相對較低，2022年一季度為56，對比此前幾個季度的評分，沒有明顯變化。
億華通2022年第一季度營收為9706萬元，上年同期的營收為1016萬元；期內虧損為3539萬元，上年同期的期內虧損為2141萬元。盈利能力方面，億華通較弱。2022年一季度加權淨資產收益率為-0.94%，與去年同期的-0.69%又有進一步降低。實際上自2020年以來，其加權淨資產收益率一直為負，2020年和2021年分別為-1.54%、-7.11%。毛利率2022年一季度為41.80%，較2021年有所回收，但對比於2020年還是較低，未來隨着燃料電池技術的不斷成熟與產業化，下游需求快速增長，企業產銷規模不斷擴大，上游供應鏈不斷成熟從而降低零部件成本，以及市場參與者不斷競爭，燃料電池的成本和價格都將快速下降，億華通毛利率也或將持續下滑。淨利率2022年一季度為-36.76%，還在持續降低中，2021年和2020年分別為-31.93%、-5.69%。
現金流部分，億華通持續承壓。2022年一季度經營活動產生的現金流為-313.06萬元，佔營業收入比重為-3.23%。而近三年一直持續壓力加劇，2019年到2021年分別為-1.70億元、-2.30億元、-1.21億元，佔營業收入比重為-30.70%、-40.10%、-19.27%，億華通表示持續為負主要由於隨着營業收入規模的快速擴張，應收賬款和存貨規模快速增長佔用了大量營運資金。目前，億華通資金需求仍在快速增長，經營性現金流持續為負或導致營運資金不足。
應收賬款方面，億華通居高不下。2022年一季度應收賬款為6.76億元，對比營業收入來看，佔比較高。從近三年的數據看，佔比持續高企，2019年到2021年的應收賬款金額分別為2.88 6.36億元、8.43億元、7.2億元，佔同期營收比重為114.83%、147.3%、114.4%。應收賬款週轉天數也較長，2022年一季度為667.66天，2019年到2021年分別為385.36天、487.14天、461.54天。
研發方面，億華通表現較為穩定。2022年一季度研發費用為2127.52萬元，同比增長了133.90%，2021年研發費用9277.28萬元，同比提升24.24%。從研發力度上看，億華通的表現較為平穩，2022年一季度研發投入佔營業收入比重為21.92%，2021年為26.20%，而此前也一直維持於20%以上，這也為其在未來行業競爭中奠定了基礎，截至2021年末日，億華通已累計獲得460項專利及 98項軟件著作權。
值得注意的是，自2021年底億華通股價迎來一波跌勢，股價從315元/股一路跌至102元/股，自4月以來有所回升，至8月4日收盤報108.79元/股，跌幅已達65.46%。
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