截止10月20日，特斯拉的市值已經達到8673億美元，換算成人民幣超過55000億人民幣，其數額之大甚至超過某些網站的匯率換算範圍。
這兩年，得益於全球各國對環境治理方面的重視，專注純電汽車的特斯拉不僅在銷量上倍增，在股票上也是創下新高，股價在這兩年已暴漲25倍，而特斯拉CEO馬斯克更是已經成為全球首富，淨資產達到2430億美元，其資產等於我們從小就耳熟能詳的比爾蓋茨與巴菲特資產的總和。
特斯拉如今已成為所有做電動汽車的企業都需要望其項背的存在，幾年前眾多車企都喊着要超越特斯拉，可任憑風雲變幻，特斯拉依舊屹立在山巔不倒，甚至越做越好，並且真正做到了其公司願景“加速全球向可持續能源的轉變”，成為業界神話。
10月21日，微軟創始人比爾·蓋茨在接受採訪表示，未來向氣候變化主題投資獲得的回報可以與最大的科技公司類比，氣候行業將會誕生8個特斯拉，甚至可能是10個。
仔細想象，蓋茨説的話的確非常有可能。二十年前，互聯網進入繁榮時期，發展互聯網成為全球各國共同的目標，在這樣的背景下微軟、蘋果、亞馬遜、谷歌等耳熟能詳的公司崛起，成為全球巨頭。
而進入2021年，全球在氣候領域的探究與鑽研就如同早期的計算機和軟件時代，在“碳中和”這一全球不可忽視的戰略議題上，“碳中和”不僅僅只是環保概念，更是成為了經濟概念，未來專注氣候科技領域必將能給企業帶來巨大的收益。
特斯拉便是其中一個典型案例。特斯拉2020年財報中顯示，特斯拉首次實現年度盈利，其中15.8億美元收入就來自碳交易，而2020年特斯拉的淨利潤為7.21億美元，也就是説特斯拉本身的賣車業務在2020年是虧損狀態，而碳交易才是在2020年為特斯拉帶來重要貢獻的項目。
從企業擴大到國家層次上，中金公司研究團隊便預計，為實現“碳中和”目標，中國的總綠色投資需求約為139萬億元，其中2021年到2030年的綠色投資需求約為22萬億元，2031年至2060年的綠色投資需求約為117萬億元。
“預計未來十年二十年，每年在碳中和的投資將超過4萬億元甚至超過5萬億元，將成為全球的一個經濟動力，而且是一個持續性的改變。”嘉實國際投資總監關子宏則表示。
而這還只是中國對於“碳中和”方面的投資，如果擴大到全球，這個數值將會達到一個天文數字。
對於“碳中和”這個全球議題，歐洲方面早早的就捕捉到了其能帶來的經濟收益，歐盟非常早的就建立了碳排放交易市場，用碳配額來作為新的貿易壁壘，用以來收割全球財富，對於那些高碳排放的國家來説，如果還保持高碳發展，那自己就將成為被收割的韭菜。
因此，如何在這個第三次能源革命中，以電池為動力，以電和氫為這兩個目前全球認可的能源為載體，去向“碳中和”這一目標前進，成為各國以及各個企業共同的願景。
而在這樣一個背景下，誕生8-10個特斯拉這樣的巨頭企業是完全沒問題的，甚至還會更多。
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