5月15日，英可瑞(300713)又漲停了，為什麼是“又”呢，因為就在前兩個交易日的時候，英可瑞同樣收穫了20CM，也就是實現了4天2板！5月16日，英可瑞又高開，開盤即漲超10%，是誰給了英可瑞“勇氣”，連續衝擊20CM？答案是“充電樁”。
近期，近期充電樁行業相關利好消息不斷，充電樁板塊反覆活躍。
5月5日召開的國務院常務會議審議通過了加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見。會議強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確保“有人建、有人管、能持續”。
5月11日中國充電聯盟發佈數據顯示，4月公共充電樁數量比3月增加6.7萬台，同比增長52.0%。從2022年5月到2023年4月，月均新增公共充電樁約5.8萬台。
此外，中信建投(601066)研報認為，2021-2022年為國內電動車銷量增速最高的兩年，而充電樁作為電動車後市場中的重要配套設施，將略晚於電動車迎來增速最高階段，預計2023年將是充電樁銷量高增之年，預計2022、25年全球公用充電樁增量達88、300.8萬個，複合增速51%。高壓快充+大電流水冷技術帶動充電模塊、充電槍/線等核心零部件價值量上升。
英可瑞的主要產品包括電動汽車充電電源模塊及系統、電力操作電源模塊及系統等，其中充電樁業務佔主營比高達82%。雖然英可瑞受利好消息不斷，股價扶搖直上，卻實際身在泥濘之中。
近期，英可瑞披露了年報，2022年實現營收 3.43億元，同比增長34.18%；淨利潤-6465.70萬元，同比下降918.91%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤-6068.59萬元，同比下降779.20%。不止年報不盡如人意，2023年一季報也是如此，實現營業收入5797.37萬元，同比減少1.91%。歸屬於上市公司股東的淨利潤為63.32萬元，同比減少61.95%。
上市以來，英可瑞的盈利能力表現較弱，2018年到2022年加權淨資產收益率分別為1.68%、-3.09%、4%、1.23%、-8.66%。毛利率和淨利率更是持續走低，毛利率分別為37.50%、31.70%、33.04%、28.23%、21.80%，淨利率分別為5.04%、-9.03%、8.43%、3.09%、-18.88%。
從其2022年財報中可以看到，主要產品電力操作電源、電動汽車充電電源、其他電源毛利率均有下降，主要原因為原材料電子元器件等市場價格變動明顯。英可瑞也有提示相關風險表示，如果不能持續有效降低產品成本，必然會導致公司毛利率下降。公司將繼續加大核心技術的研發，堅持產品、經營模式及管理的創新，不斷推出高附加值、符合市場需求的新產品，以保持公司產品毛利率的穩定.
圖：英可瑞2022年年報
“加大研發”口號響亮，實際英可瑞表現如何？單從研發費上看，好像沒有加多大。英可瑞年報顯示2022年度研發投入金額比2021年度研發投入金額增加19.62%，但是拉長時間線會發現，近幾年研發費用並沒有大幅增長，甚至還沒有2019年投入的多，2019年到2022年分別為5363.87萬元、5254.59萬元、4459.81萬元、5334.63萬元。
值得關注的是，英可瑞雖然近期關注度較高，但是有關於其研報卻寥寥無幾，從東方財富(300059)的研報數據庫來看，最近一期還是2017年的“新股詢價定價報告：英可瑞”，上市後沒有收到來自任何一家券商研究所的點評。