拉脱維亞毗鄰波羅的海，碼頭物流是該國支柱產業之一。為滿足日益增長的業務需求，2019年年底，位於拉脱維亞首都里加自由港波羅的海集裝箱碼頭公司向三一重工訂購了岸橋設備。今年5月份，設備以整機船運方式如期抵達了里加港。
彼時，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，雖然設備已經抵達，但歐盟全境處於封閉狀態，人員無法流動。為了保障運力，支持拉脱維亞全國物流體系正常運轉，5月中旬，波羅的海集裝箱碼頭公司向三一重工發出緊急召請，要求馬上安裝這台岸橋，儘快投入使用。
為此，三一重工迅速組織了人員力量，由曾定國、何登明、凌子洋、王方田和辛宇凱5人負責此次設備安裝任務。三一重工歐洲有限公司也派出了資深服務工程師李峯協助。
三一歐洲公司聯繫拉脱維亞駐華大使館説明事由，拿到了申根簽證。然而，中國至拉脱維亞沒有直達航班，需要先到德國轉機。由於疫情原因，僅持有申根簽證的三一工程師無法通過德國海關進入轉機區，也就無法乘坐至里加的任何一班航班或其他公共交通工具。唯一例外的是，乘坐私人飛機可以通過特殊通道繞過轉機區。所以，唯一的出行方案就是包機從法蘭克福飛至里加。
儘管成本遠遠超標，但經請示後，三一重工歐洲有限公司總經理鄧海君馬上批示同意。他説：“包機再貴，貴不過對客户的承諾。”里加自由港波羅的海集裝箱碼頭是波羅的海國家中最大的集裝箱碼頭。早在2012年，波羅的海集裝箱碼頭就與三一重工建立了合作關係。
行程終於定了下來，但風波還在繼續。由於航班晚點，三一工程師抵達德國時，距離私人飛機最晚起飛時間只剩20分鐘。於是，5個人在機場裏直播了一場“速度與激情”——5分鐘拿行李、8分鐘換航站樓、4分鐘重新安檢，每個人都以百米衝刺速度奔跑。他們終於在飛機起飛前的最後一刻衝到了機艙門口，這才喘上了一口氣。
在經過緊張調試安裝後，7月底，拉脱維亞政府驗收官簽署了《設備交付確認書》，並頒發設備使用許可證，達成了交付的最後要件。據悉，這台設備為三一重工自主研發，重約1000噸，具有多項核心技術，起吊能力強，工作效率高，安全功能完善，整機性能行業領先，在全球多個重要港口廣泛使用。該碼頭經理表示：“這台新設備將成為我們的王牌。”
日前，三一重工集裝箱起重機啓用儀式在里加自由港波羅的海集裝箱碼頭舉行。里加自由港總裁安西斯·澤爾廷什表示，三一重工的高端集裝箱吊運設備極大地提升了波羅的海集裝箱碼頭的吞吐能力。波羅的海集裝箱碼頭將積極參與“一帶一路”建設，期待與中方共同努力推動里加自由港發展成為中東歐地區物流中轉樞紐。鄧海君表示，今年以來，在全球經濟深受疫情影響下，三一重工歐洲有限公司逆勢而上，銷售額實現同比增長約12％。（經濟日報 記者 劉瑾）