1、蔚來汽車度過了最危險的時候。六月份蔚來汽車股價暴漲40%，市值回血到60億美元上方。截至美東時間6月5日，蔚來汽車收盤於5.59美元/股，市值62.19億美元。六月份僅僅過去5個交易日，蔚來汽車股價暴漲40.45%，此前的5月份大漲16.72%，4月大漲22.66%。數據顯示，4月交付3155輛汽車，環比增長105.8%，同比增長180.7%。4月29日，蔚來宣佈了一個複雜的交易，根據這個交易，蔚來以蔚來中國為主體，以390億估值，獲得包括蔚來在內，以及三個戰略投資者共計112.6億投資。受到這個消息的影響，蔚來汽車盤前大漲超過14%！應該説資本市場用腳投票，認可蔚來汽車度過了最危險的時候。
2020年，李斌應該算是整個造車新勢力中最靚的仔，甚至是整個創投圈融資最靚的仔，因為他累計為蔚來汽車融資543億人民幣。僅僅是2020年，蔚來汽車通過上市公司主體獲得4.35億美元可轉債融資，通過蔚來中國獲得112.6億人民幣融資，其中，外部戰略投資者70億人民幣。此前，蔚來在2020年已經獲得了可轉債4.35億美元，共計約合人民幣100億。
蔚來汽車李斌的高光時刻 ：天使投資摩拜146萬變成13.4億。李斌站在幕後，扮演着為摩拜搭骨架、填血肉的角色。他曾安慰猶豫的胡瑋煒，“實在不行就當作公益了”，拉來劉二海等重要投資人入股，生產線出現問題時，李開復也應邀出手，聯繫富士康參與戰略投資，解決了供應鏈問題，還大大降低了摩拜的生產成本。
胡瑋煒發現自己找人沒有李斌好使
慢慢地，胡瑋煒發現自己找人沒有李斌好使，也就不找了。她甚至公開承認自己不愛找投資人：“李斌介紹誰，我就認準誰。”後來美團收購摩拜時，王興繞過了胡瑋煒，直接找到李斌談。摩拜的結局我們都清楚了，李斌做公益的夢想“落空”，作為早期天使投資人，他在這場資本遊戲中獲益頗豐：146萬變成了13.4億。
按照蔚來2019年虧損114億人民幣，李斌今年只需再融14億人民幣，就能讓蔚來可以看到2021年的太陽。實際上，蔚來今年可能不用虧損那麼多錢了，因為，蔚來從2019年開始，就已經開源節流了，該裁員的裁員，該離職的高管離職，該控制成本的供應鏈，也在努力控制成本，努力把毛利率從負轉為正！
2、蔚來5月交付量3436台，是去年同期三倍以上。讀報時間6月4日訊，蔚來汽車剛剛公佈5月銷量數據：蔚來品牌在5月交付3436台，創品牌月度交付紀錄。自3月以來，蔚來已連續三個月實現環比上漲，5月交付數是去年同期三倍以上，同比增長215.5%。5月蔚來ES6交付2685台，自2019年6月啓動交付至今，ES6累積交付已突破2萬台，達20668台。蔚來全新ES8自4月開啓交付，5月交付751台，單車累計交付已達21674台。截至5月，蔚來品牌累計交付數突破4萬台，達42342台。
ES6累積交付已突破2萬台
蔚來目前的難點已經不是銷量問題，而是產能問題。按照目前的產能，1個季度也就是1萬輛車，目前整車工廠的產能是5000輛/月，瓶頸在於供應量的能力，目前只能到3000-3500台/月，所以公司目前的工作重點是提升供應量的產能，李斌預計在8月份左右的時候產能能夠提升到4500-5000台/月。
蔚來汽車2020年一季度平均售價32.71萬，從電話會議的內容來看，管理層對於銷售價格的穩定是有信心的，目前國家的補貼政策也支持未來的這個價格區間，至少今年是這樣。雖然有特斯拉的競爭，但好在Model 3和蔚來的產品不存在直接意義上的競爭，Model Y才是，那是明年的事情了。
3、蔚來空間全國第118家門店入駐長泰國際廣場。讀報時間6月7日訊，有雪球網友爆料稱今天路過看到，挺意外的，天天在這邊上班，以前怎麼沒注意到，後來才知道是今天開業，是全國第118家門店，也是上海第10家蔚來門店。截至2019年12月28日，蔚來已在全國開設66家門店，其中包括22家蔚來中心和44家蔚來空間，銷售網絡已經覆蓋全國49座城市。
蔚來空間全國第118家門店開業
有蔚來投資者表示，為了理解蔚來汽車真實情況，特意買了一輛蔚來ES6，講真呢，這是他開過所有車裏最滿意的一輛。除了續航略短以外幾乎沒有短板，行駛質感比他之前的奔馳的路虎都要好。而續航又是一個相對好解決的問題，100度電池已經發布，正好是蔚來換電的優勢。