品茶小憩吃午餐,司機和車齊“充電
文/圖廣州日報全媒體記者：鄧莉
可以品茶、按摩、休息，甚至吃個午餐……這並不是機場或高鐵站的休息室，而是某汽車品牌規劃中的“五星級充電中心”。
當前，路上可見的充電站越來越多。除了數量增加外，不少企業開始思考如何利用充電站設施來提升品牌力，讓充電變成用户的一種享受。以往處於“野蠻生長”的充電站，如今正在進入圍繞“服務”的下半場較量。
充電站升級：
“集裝箱”亦可改裝成休息室
“少則20分鐘，多則一小時，我們調研發現,新能源汽車車主在充電的這個時間段裏很希望有一個專屬休息區，不用日曬雨淋。”近日，記者在番禺某充電站遇到了正陪同客户評估環境設施的歐先生，他從去年開始就向各大樁企、車企介紹集裝箱充電站休息室。他告訴記者，目前收效尚可。
讓車主充電時有休息的地方，正成為很多注重服務的新能源汽車品牌建設充電網絡的必選項之一。如此前奔馳在大興機場投建的首個充電星驛站，就為車主提供小型休息室和代客泊車服務，該模式正在全國推廣。今年，奧迪在德國投建了首個休息室式電動汽車充電中心，200平方米的無障礙休息室內，既有車輛護理服務，還有電動滑板車、自動售賣機、食品配送服務等，已計劃普及到全球。
在國內的部分大型充電站內，也陸續開始配套“休息驛站”，內設洗手間、微波爐、飲水機、按摩椅等。雖然並非每個充電站都適合配套休息室，但變通方法也很多，如歐先生所代表的公司就定製了不同規格的集裝箱式休息室，“有的只有10平方米，但有空調有飲料。”
建休息室更多為“吆喝”
據悉，一般充電站休息室的投資成本(含年運營)從幾萬元到上百萬元不等。由於目前絕大多數充電站都仍未實際盈利。投資休息室更多是為了增加品牌曝光率、提升用户忠誠度，特別是在機場或火車站周邊建設的充電樁。
今年廣東將新增建成公共充電樁超2萬個
根據中國充電聯盟統計，截至2022年5月，全國充電基礎設施累計數量為358.1萬台，同比增加91.5%。廣東、上海、江蘇、浙江、北京等TOP10地區建設的公共充電樁佔比達72.3%。
按照6月1日發佈的《廣東省印發貫徹落實國務院紮實穩住經濟一攬子政策措施實施方案的通知》，今年廣東將新增建成公共充電樁超過2萬個，基本實現全省高速公路服務區充電設施100%全覆蓋。
現在，一個充電站可以有什麼體驗？
車輛服務：車輛護理、代客泊車
硬件：自動售賣機、服務洗手間、微波爐、飲水機、按摩椅等
增值服務：電動滑板車、食品配送
今年以後：“下半場戰術板”
充電站或成車企“護城河”
中國充電聯盟公佈的數據顯示，今年前五個月充電基礎設施增量為96.3萬台，新能源汽車銷量200.3萬輛，樁車增量比達到1比2.1，充電基礎設施建設基本能夠滿足新能源汽車的發展。
在實現數量“達標”的基礎上，部分車企近年親自下場“布樁”，聚焦專屬品牌的充電站服務上，以此來提升品牌口碑。全國乘聯會秘書長崔東樹指出,自營自建充換電站，正成為車企面對後來者威脅的一道“護城河”。
下半場聚焦：資源整合、提升服務
天眼查數據顯示，我國現存充電樁相關企業17.63萬家。近5年來，我國充電樁相關企業年均增長過萬家。其中，2021年新增5.47萬家，同比增長102.71%。
“2021年前，不少樁企盲目擴張，出現不少技術落後、缺乏維護的‘殭屍樁’，市場佈局也不盡合理。”汽車行業資深分析師顧志軍指出，當行業紅利期過去，部分樁企逐漸退出，充電樁的發展也逐漸從“野蠻生長”向規範方向發展。充電站競爭也從“價格戰”，轉變為體驗和服務的競爭。
天眼查數據顯示，雖然2019年-2021年三年間，充電樁企業新增11.3萬家，但同時也有1.6萬家註銷退市。2021年以來，星星充電、特來電等龍頭企業市佔率大幅提升。隨着車企、電池廠等相繼下場，樁企之間的整合效應開始凸顯。
佈局模式一：自營自建充換電站
特斯拉已在國內建設開放超1100座超級充電站，超8600個超級充電樁。
蔚來自建換電站985座、其中高速公路換電站252座；另擁有超充站861座、充電樁4739根。
廣汽埃安計劃2022年內在廣州市轄區內建成220座充換電站，到2025年這一數字將增加到1000座。
佈局模式二：與第三方合作建設超充網絡
比亞迪與多家企業在充電樁及配套設施方面有合作。
大眾汽車集團目前已經在北京、成都、深圳佈局了40個超級充電樁，255個充電站，1800個充電樁。