【智車派】特斯拉又發財報了。和以往幾個季度的表現一樣，這次特斯拉財報上的數字更加亮眼。
特斯拉
10月21日，特斯拉公佈了2021年第三季度財報。數據顯示，特斯拉該季度營收137.6億美元（約合人民幣880億元），同比增長57%；淨利潤為16.18億美元（約合人民幣103億元），同比激增389%，營業利潤率達14.6%。這已經是特斯拉連續9個季度實現盈利。
透過這份財報，我們還發現了一些新看點。
電動車不斷降價，利潤卻飆高？
近兩年來，特斯拉電動汽車整體在降價。根據相關統計，從2019年10月至2020年10月，Model 3一年時間就降了5次價，導致不少特斯拉車主抱怨。但特斯拉卻很高興，因為電動車在降價的同時，銷量也在穩步上升。
特斯拉Model 3
特斯拉的降價之路還沒有走到終點。財報顯示，未來不久，標準續航版Model 3和Model Y將全部改用磷酸鐵鋰電池。眾所周知，相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池在安全性和價格方面佔據優勢，特斯拉此舉顯然是為了進一步控制電動車的成本。這意味着，未來搭載磷酸鐵鋰電池的特斯拉電動車還有進一步降價的空間。
特斯拉Model Y
儘管特斯拉電動車在降價，但通過財報，特斯拉三季度的利潤反而在飆高，其淨利潤達16.18億美元，同比大增389%。要知道，今年三季度，特斯拉除了汽車平均售價在降低，還存在運營支出增加、積分收入減少、比特幣減值等情況。如果説這些還不足以抵消電動車業務所獲得的利潤，那就只能説明特斯拉電動車實在太好賣了。
事實上，特斯拉電動車在本季度的確“殺瘋”了。根據最新財報，在車輛交付方面，特斯拉三季度共生產237823輛汽車，共交付241300輛汽車。其中，特斯拉Model 3和Model Y的產量為228882輛，交付量為232025輛；Model S和Model X車型的產量為8941輛，交付量為9275輛。值得注意的是，Model 3已成為有史以來賣得最快的電動汽車，每小時就能賣出超過24輛。
這是因為，特斯拉汽車的產銷規模在不斷提升，最明顯的就是上海超級工廠的強勢輸出。根據乘聯會的數據，在上海工廠轉型為主要的汽車出口中心後，特斯拉8月批發銷量猛增至44264輛（含出口31379輛），環比增長34%。與此同時，特斯拉電動車的成本也在不斷壓縮。正是這兩個因素，推動了特斯拉利潤的飆高。
既賣車又買保險，特斯拉要幹啥？
特斯拉賣保險的想法起於2019年，當時還招致巴菲特的批評，後者認為特斯拉進入保險行業與保險公司進軍汽車行業的成功率差不多。
汽車保險
今年10月初，特斯拉在得克薩斯州首次推出遠程信息處理保險產品，這宣告特斯拉正式進入保險行業。現在，特斯拉又推出了“安全評分”功能，它將用於其遠程信息處理保險產品。可以看到，特斯拉的保險體系正在慢慢建立起來。
特斯拉看到了很多傳統車險的弊端。CFO扎奇·柯克霍恩在解讀財報時就表示，傳統車企的保險定價工具所能收集到的數據是有限且不準確的，它讓部分車主負擔了過多的保險費用，特斯拉認為這不公平。的確，傳統車險的價格是保險公司根據車型的定價、車主的年齡、性別等信息計算得來，並不能準確識別車主之間的差異。
站在車主的角度來看，這很合理，但站在特斯拉的角度，車險行業的巨大前景可能才是關鍵。正是傳統車險存在上述種種問題，所以車險平均利潤率普遍不高。而特斯拉的做法是將保險差異化，即根據車輛使用時間、里程、駕駛者行為等指標，為用户量身定做車險產品，而且不同的價格，其保險範圍也不相同。特斯拉相信，這種新型車險產品相比傳統車險產品，利潤要更高。
特斯拉
看到這，我們也就明白，特斯拉進入保險行業，最大的原因其實還是受其中的巨大利潤所推動。根據相關消息，特斯拉的車險產品比目前的車險要低30%至40%，能為特斯拉創造更多收入。
事實上，特斯拉完全有底氣在車險行業立足。特斯拉並不是傳統的汽車廠商，它是少有的能夠整合整車數據的新能源車企。因此，特斯拉能夠調動的數據比傳統的保險公司要豐富很多。如果將特斯拉的保險產品和傳統保險產品放在車主面前，結果可想而知。
比特幣減值，玩幣玩不動了？
在三季度財報公佈後，特斯拉內部可能只有馬斯克一個人在暗暗傷心，因為特斯拉的比特幣在該季度減值了。據財報顯示，特斯拉三季度比特幣相關的資產減值5100萬美元，但並未出售任何數字資產。
馬斯克
這與特斯拉今年一季度財報呈現的情況完全不同。
今年一季度，特斯拉的利潤沒有體現在電動汽車業務上，而是體現在了比特幣上。今年2月，特斯拉購買了15億美元的比特幣。此後，特斯拉通過出售2.72億比特幣資產，帶來了1.01億美元收入，拉動了特斯拉的淨利增長。當然，特斯拉一季度的淨利潤更多地是通過賣碳積分拉動的。如果不賣碳積分和比特幣，特斯拉該季度的淨利潤實際上是個負數。而在三季度，特斯拉的電動汽車業務完全“帶躺”了比特幣。
比特幣
事實上，今年二季度，特斯拉的比特幣資產已減值2300萬美元，到三季度這數字進一步擴大。或許是比特幣的波動性太大，馬斯克才決定不玩幣了，於是大幅度減持比特幣。
不過頗為戲劇性的是，就在特斯拉財報公佈不久，比特幣價格突破6.6萬美元，創造歷史最高價格。如果馬斯克沒減持比特幣資產，按目前6.5萬美元/枚的價格計算，那特斯拉最初持有的15億美元比特幣的總價值就將逼近30億美元，增長率接近100%。