自歐洲下定決心要與俄羅斯能源“斷絕關係”後，歐盟從俄羅斯處獲得的能源數量就在急劇減少。
但是因為對俄羅斯能源依賴程度過高，歐洲無法在短時間內找到可以填補俄羅斯能源缺口的替代品，疊加持續高漲的能源價格給歐洲經濟帶來極大的壓力，導致歐洲現在對能源的需求激增。
（來源：子圖網）
據瞭解，歐洲今年前8個月對液化天然氣（LNG）的需求同比增加了65%。為了確保冬季有足夠的天然氣過冬，歐洲爭相購入液化天然氣的舉動，推動LNG船的運費多次創下歷史新高，一場船舶爭奪戰也在悄無聲息的上演。
10月12日消息報道，相關數據顯示，目前大西洋盆地租用一艘LNG船的成本已經漲至了39.75萬美元/天，打破去年的歷史高位。
在歐洲能源危機並沒有得到緩解，而且北亞也在為冬天囤氣做準備的前提下，全球對天然氣的需求只增不減。按照這個趨勢，專業人士認為，今年第四季度的LNG船運費可能超過100萬美元一天。
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船價不斷飆升，隨之而來的就是LNG船的訂單也呈現出“爆炸式”增長。有機構統計，目前全球LNG船廠的排期已經排到了2025年，而在不擴產的情況下排期有可能要等到2029年。
但是LNG船的產能卻十分有限，目前的訂單已經十分飽滿。而作為LNG船最大建造國的韓國，其造船業產業也已經全部排滿，預計最快也要等到2027年才能承接新訂單。在這種情況下，中國或許會有機會收穫到更多的利潤。
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隨着中國LNG船隻的崛起，截至2022年7月，中國的接單佔比累計佔全球的26%，而在2021年的時候是13%，也就是説，中國僅用2年的時間，就已經成為了整個LNG船領域唯二玩家。
在全球對天然氣需求激增，但是LNG船隻有限的前提下，中國高性價比的船隻有可能吸引更多的客户，屆時有望推動中國LNG船相關產業鏈的進一步提高，同時也可以助力中國坐穩全球造船業第一的寶座。
文|韋豔松 題|黃梓昕 審|曾藝