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維權事件尚未落幕，即便最新公佈的一季度財報顯示營收、利潤均超出市場預期，特斯拉盤後仍跌逾2%。
特斯拉陷於維權事件之際，被譽為“中國特斯拉”的蔚來也公佈了一季度財報，2021年第一季度，蔚來交付了20060輛汽車，刷新季度交付紀錄，同比暴漲423%；德意志銀行分析師Edison Yu預計，一季度蔚來銷售額將達74.4億元人民幣（下同）。
蔚來終於“出海”！衝刺歐洲新能源汽車市場
除了一季度財報迎來好消息外，在換電站建設、低價市場佈局以及出海上，蔚來也獲得了不錯的進展。首先是換電站建設，2021年剛開始，蔚來就發佈了第二代換電站——與第一代相比，服務能力提升3倍，隨着二代換電站的建設，預計今年年底蔚來換電站總數可達到500座。
根據市場4月29日的消息，當天，蔚來深圳分公司與鵬程電動集團有限公司在深圳舉行儀式，正式宣告“深圳西麗E動空間站”的落成，這是蔚來在深圳落成的第一座二代換電站，標誌着公司二代換電站在深圳區域佈局的全面開啓。
其次是低價市場的佈局。知情人士透露，目前蔚來正計劃採用磷酸鐵鋰電池，對現有的70度（千瓦時）電池包進行升級，嘗試生產超過75度的電池包；若計劃實施順利，蔚來造車的成本有望降低，進而衝擊更低價格段的產品。
需要注意的是，蔚來此計劃已經有了“先行者”，2020年特斯拉國產Model 3車型就是採用了磷酸鐵鋰電池，將售價從30多萬元壓到了24.99萬元，並靠此獲得了年銷量超10萬台的好成績。也就是説，蔚來此計劃成功的可能性很大。
最後是“出海”。早在2020年底，就有媒體報道稱，蔚來正在籌備出海，計劃在丹麥哥本哈根建立海外第一家NIO House，用旗下的ES8、ES6等車型打開歐洲市場的大門；4月28日，這一計劃正式落地——蔚來官方宣佈，將於5月6日在挪威舉行戰略發佈會。
土豪的第四次創業：投了16億！蔚來有李斌才有“未來”？
可以説，蔚來已成為中國新造車企業的“領頭者”。2020年9月13日，蔚來還正式在紐交所掛牌上市，市值突破百億美元，達119億美元（約合人民幣7696億元）；市場數據還顯示，截至2020年底，蔚來已成為國內本土造車企業中融資最強的一家，5輪融資超146億元，估值超330億元。
在這家造車領頭羊的背後，有一個不得不提的人——蔚來創始人李斌。作為中國第一批互聯網人，李斌創業了4次：第一次靠着南極科技，李斌年僅22歲就月入幾十萬；第二次是易車網，李斌打造了中國第一家在海外上市的汽車互聯網公司；第三次是投資出行領域，以摩拜為例，雖然創始人不是他，但這家公司的每一筆融資都與他有關；第四次，就是蔚來汽車。
靠着前三次的創業，李斌早就成為了名副其實的“土豪”，但在第四次創業中，他卻幾乎傾家蕩產——40歲的李斌拿出全部身家1.5億美元（約合人民幣9億元），創辦了蔚來汽車，寓意蔚藍的天空來了。
蔚來的創立可謂集齊了“天時、地利、人和”，其中最重要的“天時”是2001年，中國設立的“863計劃”，其中包括的電動汽車重大專項；同年，科技部也發佈了新能源汽車的戰略規劃。
但無奈的是，由於行業亂象，新能源電動車被所有人質疑，蔚來也成為了“靶子”；2019年，蔚來更是迎來了“黑暗時刻”——虧損、裁員、融不到資。但李斌並沒有放棄，同年，李斌又往蔚來投入約1.2億美元（約合人民幣7億元）；公司也按照規劃，繼續在全世界各地測試性能，一年申請4000多項專利。
用行業人士的話來説，在李斌的努力下，蔚來已足與特斯拉比肩。因為電動車的六大命脈——智能網關、智能座艙、自動輔助駕駛系統以及電池、電驅和電控技術，全世界除了特斯拉，只有蔚來有。
文 | 李銀蘇 題 | 徐曉冰 圖 | 盧文祥 審 | 徐曉冰