經濟觀察網 記者劉曉林 實習生王子陽 6月21日，經濟觀察網記者獲悉，“長安馬自達汽車有限公司增資項目”已在北京產權交易所正式掛牌披露。馬自達中國相關人士回應經濟觀察網記者表示，“為了（長安馬自達）在中國得到更好的發展，所以我們跟合作方決定啓動此次增資，這次增資旨在（使長安馬自達）應對市場的激烈變化，保持更強的競爭力”。
根據項目公示，“長安馬自達汽車有限公司增資項目”增資完成後，新進投資方持股不超過5%（含），原股東合計持股比例不低於95%（含）；擬新增註冊資本金為584.04萬美元，所募集資金超出新增註冊資本的部分全部計入資本公積，由新老股東按持股比例共同享有；募集資金的用途為“提高經營質量，完善並優化產業佈局，增強企業競爭力”。
長安馬自達是長安汽車與馬自達合資成立的乘用車企業，近幾年利潤狀況一直不佳。項目公示顯示，2019年，長安馬自達淨利潤為18.7億元，同比下降25.96％；2020年，長安馬自達淨利潤為14.75億元，同比下降21.12％。銷量方面，2018年長安馬自達累計銷量為163,352輛，同比下跌11.8%；2019年全年銷量為136334輛，同比下滑16.8%；2020年累計銷量136,667輛，同比微增0.24%。
儘管長安馬自達淨利潤持續兩年下跌，但其銷量表現仍比馬自達在華另一家合資企業一汽馬自達表現更好。官方數據顯示，2020年馬自達在華累計銷量為21.5萬輛，其中長安馬自達銷量為13.7萬輛，一汽馬自達銷量僅為7.8萬輛,同比下降14.78%。
面對業績不甚理想的兩家合資企業，作為股東方的馬自達被認為已自顧不暇。根據馬自達2021財年（2020年4月-2021年3月）財務報告，馬自達2021財年淨銷售額為2.88萬億日元，較2020財年下降16%；營業利潤為88.2億日元，同比下降79.8%；淨利潤為虧損316.5億日元，比2020財年下降437.8億日元。
在此背景下，馬自達在華將收縮戰線、一汽馬自達將被併入長安馬自達的傳聞開始流出。今年4月，有媒體報道稱，一汽集團、馬自達、長安汽車正在展開談判，三方計劃將一汽馬自達相關業務合併到長安馬自達，一汽馬自達事業部將於今年6月解散。當時，馬自達中國內部人士向經濟觀察網記者表示“沒有聽説過關於此事的任何決定事項”。
儘管合併傳聞未獲證實，但外界對此的猜測卻並未平息。業內人士表示，此次增資事項反映出，馬自達在華未來應該會重點支持長安馬自達的發展。畢竟，從運作模式以及股權結構來看，長安馬自達的發展更有助於讓馬自達在華收穫更多利潤。
據瞭解，雖然同為合資企業，但長安馬自達具備生產及銷售功能，一汽馬自達僅為銷售公司，產品由一汽奔騰代工生產。在股權結構方面，一汽馬自達由中國一汽持股4%，一汽轎車持股56%，馬自達持股僅40%；長安馬自達則由長安汽車與馬自達各自持股50%。
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