5月26日晚間，安徽江淮汽車集團股份有限公司發佈公告稱，公司控股股東江淮汽車集團控股有限公司正在籌劃引進戰略投資者的相關工作，本次江汽控股引進戰略投資者不涉及本公司控制權的變更，目前尚未形成最終方案，該事項尚存在重大不確定性。
公告還發布了生產經營風險提示，公司2020年一季度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為-3.56億元，2020年1-4月份累計銷售汽車及底盤12.61萬輛，同比下降23.62%。
Wind數據顯示，自2020年5月20日以來，江淮汽車股價累計漲幅約40%，其中有4個交易日為漲停收盤，僅在5月25日有過短暫的回調，股價短期內波動幅度很大。
5月20日，江淮汽車股價突然衝上漲停並且接連封板，收盤價格漲幅偏離值累計達20%。
5月21日，江淮汽車發佈公告稱，江汽控股正在籌劃引進戰略投資者的相關工作，本次江汽控股引進戰略投資者不涉及本公司控制權的變更，目前尚未形成最終方案，該事項尚存在重大不確定性，對本公司目前的生產經營也不構成影響。
隨後，市場上有消息稱，此次江汽控股引入的戰投為大眾汽車集團，江淮汽車的股價也在隨後幾天內一路飆升。
江淮汽車5月25公告稱，公司第二大股東建投投資有限責任公司發佈減持計劃，自2020年5月26日起十五個交易日後六個月內，通過上海證券交易所繫統以集中競價方式減持公司股份不超過公司股份總數的2%，即3786.6萬股。
但第二大股東的減持計劃未能阻擋江淮汽車股價的飆升之路，5月26日一開盤江淮汽車股價再次迅速漲停。
江淮汽車官網顯示，公司是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷於一體、以“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”並舉，涵蓋汽車出行、金融服務等眾多領域的綜合型汽車企業集團。
江淮汽車2020年一季度財報數據顯示，公司第一、第二大股東分別為江汽控股和建投投資，兩者分別持股25.23%和7.1%。天眼查數據顯示，江汽控股由安徽省政府國有資產監督管理委員會100%控股，建投投資則為國務院於2004年9月批准成立的中國建銀投資有限責任公司的全資子公司。
2014年7月，在鼓勵國企混改的大背景下，江淮汽車通過吸收合併的方式將江汽集團整體上市，從而實現了混合所有制改革。然而由於民營資金的比例較低，並未完全激活江淮汽車的活力。伴隨近年來的銷量市場表現的接連下滑，出現利潤下滑、股東連續減持、股價持續低迷等現象。
外界對於江淮汽車的“二次混改”一直抱有預期。去年4月，有消息稱大眾汽車正考慮收購江淮汽車大量股份。隨後，江淮汽車公告回應稱在新能源乘用車合資合作的基礎上，雙方一直就如何進一步深化合作進行探討。截至目前，尚未形成任何正式的方案。
江淮汽車和大眾汽車曾有合作基礎。早在2016年9月，江淮汽車與大眾汽車投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄，以期實現雙方共同合作開發新能源汽車。2017年6月1日，江淮汽車與大眾汽車正式簽署合資企業協議，共同生產新能源汽車。同年12月，江淮大眾汽車有限公司正式成立。
值得一提的是，蔚來汽車也多次被外界傳聞參與江淮汽車“二次混改”。
江淮汽車曾於今年2月26日公告稱，公司與蔚來汽車之間不存在除已披露外的其他合作計劃，也沒有混改計劃。蔚來聯合創始人、總裁秦力洪曾在接受澎湃新聞記者採訪時稱，蔚來和江淮的管理層之間從來沒有正式談過混改這件事。