1.《同花順》9月15日報道指出，威馬汽車正在對股權架構進行調整，或將於今年四季度進行新一輪融資，為境外上市做準備。目前，威馬汽車運營主體威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司註冊資本由12.09億元降低至6.89億元，降幅達42.99%。威馬錶示減資是為了出於公司戰略發展需要以及自身業務變化所做的調整。
自主汽車評論：眼下新能源浪潮還在資本市場持續，造車新勢力蔚來、小鵬汽車早已成為市場的香餑餑，而長城汽車、比亞迪等傳統車企也迎來了市值新高。但威馬汽車作為一家較早自建工廠量產的造車新勢力，在上市IPO這條路上卻是嚴重落後於同行。
2.《界面》9月15日發佈快訊指出，小米汽車新投資了一家汽車零部件廠商—浙江孔輝汽車科技有限公司，而小米是唯一的投資方。孔輝汽車是國內首家乘用車電控空氣懸架系統供應商，創始人是中國工程院院士郭孔輝，其也被譽為我國的汽車輪胎力學的主要奠基人。
自主汽車評論：對於小米汽車來説，兵馬未動糧草先行最能形容目前的小米了。雖然還沒有敲定是自產還是代工，但小米已經開啓了買買買模式，從Deepmotion到如今的孔輝汽車，小米在產業鏈上的收購動作預計還將持續。
3.《Tech Web》9月15日報道指出，今日，主題為“HIGH FIVE”的小鵬P5超級發佈會於線上舉行，小鵬汽車董事長何小鵬宣佈定位於百變舒適智能家轎的小鵬P5正式上市。作為小鵬汽車在智能出行探索上的最新力作，小鵬P5共有460G、460E、550G、550E、550P和600P等六款車型，新車補貼後售價為15.79至22.39萬元，並將於今年10月底開啓交付。何小鵬表示，作為全球首款搭載激光雷達的量產智能汽車，小鵬P5的上市代表着智能新家轎的時代正式到來。
自主汽車評論：小鵬P5終於姍姍來遲，作為定價更親民的造車新勢力，小鵬汽車的市場定位以及產品力對年輕人更加友好，這也可以從P7的銷量上看出，至於小鵬P5，其定價將更加親民，這一定價策略怕是會對很多車型產生巨大壓力。
4.《騰訊網》9月15日撰文指出，上汽通用五菱在“中國五菱 全球新能源普及者”品牌發佈會上宣佈，將與國內多家芯片企業聯合打造一個開放共享的國產芯片測試驗證與應用平台，加快芯片國產化應用。上汽通用五菱透露，在十四五期間，上汽通用五菱GSEV車型平台將實現芯片國產化率超過90%。
自主汽車評論：最近博世芯片漲價數倍的消息不脛而走，對於我國車企來説，投入到核心零部件尤其是MCU等汽車芯片領域的計劃刻不容緩，如果五菱成功把半導體卡脖子技術解決，那五菱可真是汽車界的良心以及民族擔當了。
5.《Futu》9月15日報道指出，極星計劃繼續在英國擴大投資規模，以實現其生產高性能、可持續汽車的目標。為了實現這一目標，極星將英國的僱員從250人擴大至500人以上。英國的研發團隊將與瑞典團隊合作研發“具有突破性的工程解決方案”。
自主汽車評論：極星目前更多的研發工作還是放在了歐洲，國內的量產以及新車型新聞相對極氪、小鵬等造車新勢力來説較少，或許極星目前是在憋大招吧。